LUDICROUS AF TEST結果

選別テスト

Ludicrous AFは、パフォーマンスのみに焦点を当てたレース用ルブ。
世界最速のルブを目指して開発を行う中で、30種類以上のレース用ルブを社内の動力計（ダイナモメーター）を用いてテストしました。
なお、それらルブの多くは、UCIのワールドチームが現在使用しています。ライバルとなる製品を選別し、より詳しい分析を行うことがこのテストの目的です。

ダイナモメーターによる摩擦係数のテスト（速度の評価1）

Ludicrous AF、AbsoluteBLACK GRAPHENルブ、Silica Synergetic Dripルブを社内のダイナモメーターで詳しくテストしました。
それぞれ2時間のテストを2つの条件で実施。新品チェーンを用いた場合と、300ワットで6時間走行後のチェーンを用いた場合です。
両方のテストを実施した結果、Ludicrous AFが最速となりました。

トライボロジーラボによる摩擦係数のテスト（速度の評価2）

各種ルブを、NPL（イギリス国立物理学研究所）と共同開発したバイク専用のテスト手法を用いて、トライボロジーラボでもテストしました。
ダイナモメーターでのテストと同様、Ludicrous AFの摩擦係数が最も低く、最高性能を示すことがわかりました。

摩耗量（摩耗の評価）

ライダーはスピードと耐久性を求めます。そこで、Ludicrous AFの耐摩耗性も調べました。
今回も社内のトライボロジーラボにて、摩耗試験規格ASTM G133に従い、他のライバル製品とともに耐摩耗性をテストしました。

以下の2つのグラフから、Ludicrous AFが最も耐摩耗性に優れ、チェーンとグループセットの両方の状態を維持していることがわかります。
左側のグラフは結果の全容を示していますが、データの幅に大幅な差があります。そこで、Ludicrous AFとSynergetic Dripルブの性能差を抜き出したものを右側のグラフに示しました。

高精度・マルチトルクのトランスミッションを用いて、NEW MOTION LABSで以下を測定しました。

■総合的なワット効率

■ブランドごとのワット効率

■摩擦係数 – 競技レベルでのブランドごとのワット効率

総合的なワット効率

先述の社内テスト以外に、独立研究所にテストを依頼し、幅広い客観的な結果を得ることにしました。

独立研究所では総合的な効率を測定。広範囲の負荷（100〜1100ワット）およびケイデンス（60〜140rpm）での吸収力をテストしました。
以下のグラフから、Ludicrous AFがすべての負荷とケイデンスの範囲で最も効率的（最速）であることがわかります。

ブランドごとのワット効率

以下はブランドごとのヒートマップです。色が濃くなるほど効率が高くなり、低効率は青色で、高効率は濃い赤色で示しています。
関連するパワー入力を曲線で示しました。

ブランドごとのワット効率

下は、Ludicrous AFとCeramic Speed Dripルブのチェーン効率の差を、入力データ（速度、トルク、ワット）を揃えて比較したグラフです。

競技レベルでのブランドごとのワット効率

以下は競技レベルでのブランドごとのワット効率を示したグラフで、ワット数やトルクが大きいほどLudicrous AFが高い性能を示すことがわかります。この分析はほとんど目にする機会がないかもしれません。しかし、トラック競技やプロロードレースなどのトップレベルのアスリートが発生させるパワーがドライブトレインにかかる状況では、究極のパフォーマンスを求めるアスリートはLudicrous AFを選ぶべきであることを示しています。

■実走によるデータ

■プロチームによるレースデータ

■チェーン最適化のメリット

実走によるデータ

上記のラボのテスト以外にも、さらなる性能を把握するために実際に走行してデータを集めました。
ルート、天候、コンポーネントは、各テスト走行で統一しています。

プロトライアスリートのレースデータ

最高峰のレースで戦う場合、ドライブトレインの最適化が勝利に欠かせません。

次のグラフはプロトライアスリートによる、各状態におけるチェーンのパワー損失のデータです。その当時のチェーンを評価して基準点を設定したのち、新品のチェーンを用いて最初の塗布を行いました。レース出場やLudicrous AFの塗布のたびに、ワット損失を減らすことができました。
以上から、最適化を繰り返すことによる複合的な効果により、チェーンが毎回より速くなると結論づけられます。