Flight Attendant
よくあるご質問

Flight Attendant は、以下にリストされているセンサーのいずれかと互換性があります。 AXS ペダルセンサー：EP-EAC-FAPS-A1 AXS パワーメーター：XX Eagle AXS トランスミッションパワーメータークランクセット (FC-XX-P-D1) X0 Eagle AXS トランスミッションパワーメータークランクセット (FC-X0-P-D1) XX Eagle AXS トランスミッションパワーメータークランクアーム (PM-XX-ASSY-D1) X0 Eagle AXS トランスミッションパワーメータークランクアーム (PM-X0-ASSY-D1) XX SL Eagle AXS トランスミッション パワー メーター クランクセット (FC-XX-SLP-D1) XX1 Eagle Boost パワー メーター スパイダー (PM-XX-1-C1) SRAM AXS パワー メーター スパイダー (PM-AXS-SPDR-D2) Quarq DZero パワー メーター スパイダー (PM-DZ-SPDM-D1) E-Bike モーター: (E-bike 互換性に関する注意: Flight Attendantは、E-bike モーターからのデータを必要とします) ANT+ デバイス プロファイルに準拠します。

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いいえ、システムをフォーク専用として使用する場合、Flight Attendantを調整する必要はありません。キャリブレーションは、Flight AttendantのフォークとFlight Attendantのショックの両方が存在する場合にのみ完了できます。

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Flight Attendantフォークには、自動モードでシステムと機能を完成させるために、SRAM/Quarq パワー メーター、Flight Attendantペダル センサー、または SRAM AXS アプリ経由で接続された ANT+ 電動自転車モーターが必要です。 SRAM AXS 互換性の詳細については、「AXS コンポーネント互換性マップ」を参照してください。

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ANT+ モーターを使用する電動自転車 (Brose や Fazua など) は、Flight Attendantシステムのペダル センサーとして機能します。 ANT+ ID を見つける方法については、フレームのメーカーに問い合わせてください。注意: 電動自転車モーターではアダプティブ ライド ダイナミクスは使用できません。

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Flight Attendantがアダプティブ ライド ダイナミクスを利用するには、SRAM/Quarq スパイダーまたはスピンドル ベースのパワー メーター (スパイダー ベースの XSL やスピンドル ベースの X01 など) が必要です。Flight Attendantフォークが AXS アプリ経由で接続されると、アダプティブ ライド ダイナミクスが乗車するたびにパーソナライズされた労力の計算を開始します。乗れば乗るほど、Flight Attendantのフォークはあなたの乗り方をよりよく理解できるようになります。

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Flight Attendantは、フォーク モジュールにあるボタンを使用して手動で操作できます。 AXS ドロップ バー コントローラーは、Flight Attendantシステムを操作するようにプログラムすることもできます。新しい世代のコントローラーでは、Flight AttendantとReverb AXS を操作するようにボーナス ボタンをプログラムできます。

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Flight Attendantの新しいフォークのみのアルゴリズムは、衝撃が存在しなくても機能するように特別に設計されています。このアップデートにより、リアショックのないバイクでもFlight Attendantシステムの利点を体験できるようになります。

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フォークのみのFlight Attendantシステムでもバイアス調整の恩恵を受けられます。バイアス調整は、自動モードでの走行中に、トレイルの凹凸やライダーのペダリングがFlight Attendantの自動サスペンション システムにどのような影響を与えるかを決定します。Flight Attendantには、あなたのライディング スタイルに合わせて 5 つのレベルのバイアスがあります。

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はい、新しいフォークのみのFlight Attendantは、Flight Attendantショックと互換性のないバイクを所有するライダーに新しいオプションを作成します。

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はい、ハードテールをフォークのみのFlight Attendantに変換できます。システムを完成させるには、SRAM/Quarq パワー メーター、Flight Attendantペダル センサー、または ANT+ 電動自転車モーターが必要です。アダプティブライドダイナミクス機能を使用するには、パワーメーターが必要です。

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当社のモデル サービス キットには、Flight Attendantコンポーネントをサービスするためのシールが含まれています。たとえば、ZEB A-Generation 200 時間サービス キットには、ZEB Ultimate Flight Attendant フォークに必要なシールが含まれています。スペアパーツカタログをチェックして、コンポーネントのサービスキットを見つけてください。

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はい！Flight Attendantの更新されたこれまでよりスマートなアルゴリズムには、乗車体験をパーソナライズするためのより広範囲でより完全な画像をシステムに提供する新しいデータ ソースが含まれています。

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Flight Attendantのコンポーネントは高圧洗浄や水没に耐えられるようにテストされていますが、各コンポーネントはハブ、ヘッドセット、ボトム ブラケットなどのボール ベアリングを備えたコンポーネントを扱うのと同じ方法で扱う必要があります。つまり、モジュールのシールやコンポーネントアセンブリ間の接合点に直接水を吹きかけないようにしてください。清掃する前に、必ず SRAM AXS バッテリーを取り外し、赤いバッテリー ブロックをフォーク コントロール モジュール、リア ショック モーター モジュール、およびその他の AXS コンポーネントに取り付けてください。

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通常の使用でコントロール モジュールが応答しない場合は、バッテリーを 10 秒間取り外してから、再度取り付けてください。バッテリーを取り外しても問題が解決しない場合は、バッテリーを完全に充電してから再度取り付けてください。さらに詳しいトラブルシューティングについては、「Flight Attendantトラブルシューティング ガイド」または「Flight Attendantユーザー マニュアル」を参照するか、最寄りの自転車店にお問い合わせください。

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システムがペアリングされると (すべての AXS コンポーネントが 1 つのシステムにペアリングされることを含む)、システムがマニュアル モードのオープン位置にあるときに、フォークとリア ショックのエア スプリングをセットアップする必要があります。システム キャリブレーションとサスペンションのパフォーマンスに影響を与えるスプリングの空気圧は、従来のサスペンション コンポーネントと同じ方法で設定され、システム キャリブレーションの前に設定する必要があります。 TrailHead アプリにアクセスして、エア スプリングとリバウンド設定の開始点を確認します。

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ペアリングの詳細については、Flight Attendantのユーザー マニュアルとFlight Attendantのビデオをご覧ください。

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はい、Flight Attendant は特定の E-MTB (Eagle PowerTrain バイクを含む) と互換性があります。ただし、現時点では、アダプティブ ライド ダイナミクスは E-MTB や Eagle PowerTrain バイクでは機能しません。

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はい！自動モードでは、追加のコントローラーは必要ありません。マニュアル モードでは、コントロール モジュールの「+」または「-」ボタン、または左手の 2 ポジション AXS コントローラを使用して、サスペンション位置を切り替えることができます。

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はい！すべての AXS コンポーネントの機能は、SRAM AXS モバイル アプリでカスタマイズできます。

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コントロールモジュールの LED: 緑色の LED は、自動モードであることを示します。オレンジ色の LED は、オーバーライド モードになっていることを示します。赤色の LED は、手動モードであることを示します。

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オープン、ペダル、またはロック LED がオレンジ色の場合、システムはオーバーライド モードになっており、目的のサスペンション位置へのショートカットになります。設定はオーバーライド モードからは調整できません。 LED が黄色の場合、システムはセーフ モードまたは検索モード モードにあり、設定は調整できません。

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いいえ、低速コンプレッションはFlight Attendantトレイル/オール マウンテン/エンデューロ フォークでのみ調整できます。 Charger Race Day 2 は、レース当日に最適なコンパニオンとなるように設計されています。空気圧とリバウンドを設定するだけで、あとはFlight Attendantがサスペンションの位置を制御してくれます。

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リバウンドは、リアショックとフォークのロワーレッグの底にあるリバウンドアジャスターノブを使用して手動で調整します。これはライダーがいつでも調整できます。低速圧縮は、Pike Ultimate Flight Attendant、Lyrik Ultimate Flight Attendant、ZEB Ultimate Flight Attendant、および Super Deluxe Ultimate Flight Attendant でのみ利用可能で、コントロール モジュールまたは SRAM AXS モバイル アプリを使用してリア ショックとフォークを手動で調整できます。

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サグが大きく変化した場合はキャリブレーションをリセットする必要がありますが、すぐにリセットする必要はありません（つまり、トレイルに出ている場合など）。校正は必ず水平な場所で行ってください。

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Flight Attendantは、AXS エコシステムの統合された部分です。 SRAM AXS モバイル アプリを使用して、Flight Attendantを含む AXS システム全体の設定を調整します。 SRAM AXS モバイル アプリを使用してコンポーネントを制御、カスタマイズ、監視します。また、バッテリーの充電状態を確認したり、ファームウェアのアップデートを携帯電話から直接実行したりすることもできます。

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Flight Attendantはリバウンドダンピングの調整を行いません。ただし、リバウンドはフォークのロワーレッグまたはリアショックの底にあるリバウンドノブを使用して手動で調整できます。カメからジャッカロープまで、RockShox の幅広いリバウンド調整範囲は、クリックごとに一貫した感触があり、サスペンションを確実に調整できます。

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はい、Flight Attendantは SRAM/Quarq パワー メーターでのみ動作します。スピンドルベースとスパイダーベースの両方のパワー メーター スタイルは、Quarq 8 ボルト パワー メーターを含むFlight Attendantで使用できます。

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まず、お使いのダンパーに応じて、ファームウェアが最新であることを確認する必要があります。 • Charger Race Day 2 Flight Attendant: バージョン 2.44.6 以降 • Charger 2.1 Flight Attendant: 2.44.7 以降 • すべてのFlight Attendantリアショック: 2.44.6 以降 スピンドルベースのパワー メーターの場合: ペダル センサーではなくパワー メーター スレッドを使用して、システムを再度ペアリングする必要があります。 SRAM AXS アプリ Bike Garage は、ペアになったコンポーネントを反映するように更新する必要があります。スパイダーベースのパワーメーターの場合: システムを再度ペアリングする必要がありますが、ペダリングセンサーは外したままにしておきます。

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はい！ SRAM AXS バッテリーは、あらゆる AXS ディレーラー、シートポスト、またはFlight Attendantのフォークおよびリア ショックと互換性があります。

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AXS ロゴの近くにある AXS コンポーネント LED インジケータは、コンポーネント AXS ボタンが押されると点灯します。 LED の色はバッテリーの充電レベルを示します。緑色は十分な充電を意味し、赤色の点灯は中程度の充電を意味し、赤色の点滅は充電量が低いことを意味します。 SRAM AXS モバイル アプリを使用して、すべての AXS コンポーネントのバッテリー寿命を監視することもできます。

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SRAM AXS バッテリーを忘れると、電源が入っているコンポーネントがセーフ モードに切り替わります。その後、同じバッテリーを他のコンポーネントに取り付けて、そのコンポーネントをセーフ モードに切り替えることができます (まだセーフ モードにない場合)。

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長時間の輸送によりバッテリーが消耗する可能性があるため、バッテリーの接点をきれいに保つために、SRAM AXS バッテリーを取り外し、赤いバッテリー ブロックと交換することをお勧めします。これにより、乗車前にバッテリーを取り付けるよう通知されます。

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SRAM AXS バッテリー (フォークおよびリアショック内) の電力が失われる前に、Flight Attendantのセーフ モードによりサスペンション システムが自動的にオープン位置に設定されるため、安全に帰宅して充電することができます。パワー メーターのバッテリーが切れると、システムはオープン位置にシフトして検索モードに切り替わり、黄色の LED を前後に掃引し始めます。ユーザーは、乗車中にモード ボタンを押し続けると検索モードを終了し、手動モードに入ることができます。

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いいえ、ペダルセンサーまたはスピンドルベースのパワーメーターでのアルカリ電池の使用は承認されていません。アルカリ単 4 電池は電池寿命が大幅に短く、ほぼすぐに電池残量低下メッセージが表示され、電子機器に損傷を与える可能性のある腐食や漏れが発生しやすいです。必ず単 4 形リチウム電池を使用してください。

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• フォーク: 充電式 SRAM AXS バッテリー、20 ～ 30 時間 • リアショック: 充電式 SRAM AXS バッテリー、30 ～ 40 時間 • ペダルセンサー: AAA リチウム、200 時間 • スパイダーベースのパワーメーター: CR2032、200 時間 • スピンドルベースのパワーメーター: AAA リチウム、400 時間 • コントローラー: CR2032、200 時間

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バイアス調整はライダーによって設定され、オープン、ロック、または 2 つのポジションのバランスのいずれに向かう傾向にあるかをシステムに通知し、アダプティブ ライド ダイナミクスがライダーの現在の努力に基づいてバイアス設定をパーソナライズします。

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バイアスはパーソナライゼーションへの最初のステップと考えてください。オープン、ロック、または 2 つの位置のバランスに向かうようにバイアスを設定できます。そこから、アダプティブ ライド ダイナミクスはライダーの努力データを収集し、それを使用してライダーがそのライドのどこにいるかを確認します。たとえば、ロー エフォート ゾーンで走行している場合は、おそらくソフト ペダリングを行っており、システムはオープン ポジションに向かう傾向にあります。

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過去数回のライドで記録した出力情報をもとに調整されます。ライドを重ねることで、ライダーの現在の能力や乗り方に合わせてAdaptive Ride Dynamicsが適応します。

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SRAM AXSアプリから手動入力できます。通常は自動学習を使い、トレーニング記録などで正確な値を把握している場合に手動設定を利用します。

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別のライダーのデータも学習に含まれます。貸し出す間はAXSアプリでAdaptive Ride Dynamicsをオフにするか、現在のEffort Zoneを記録して後で手動入力してください。返却後にZoneをリセットして学習し直す方法もあります。

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Adaptive Ride Dynamicsのデータはコントロールモジュールに保存されるため、破損すると失われる場合があります。AXSアプリのEffort Zoneを定期的に記録しておくと、手動で設定し直せます。

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対応するSRAM／Quarqパワーメーターが必要です。さらにAXS対応部品から得られる情報が増えると、ライダーの出力に応じた制御の精度向上に役立ちます。

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本FAQ時点ではE-MTBを対象としていません。人力バイクのライダー出力を前提に設計されており、モーター補助のあるバイクとは出力の扱いが異なります。

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AIではなく、路面状況やライダーの設定をもとに判断する専用アルゴリズムを使用しています。

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問題 Open、Pedal、Lock LED が黄色で点滅している場合は、セーフ モードが有効になっています。セーフ モードがアクティブになっている場合、SRAM AXS モバイル アプリで設定を調整することはできず、トリガーとなる問題が解決されるまでシステムはセーフ モードを終了できません。考えられる原因 フォーク コントロール モジュール、リア ショック モジュール、またはペダル センサーのバッテリー レベルが非常に低下しています。

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問題 LSC またはバイアス設定を調整できない場合は、RockShox Flight Attendantシステムがオーバーライド モードまたはセーフ モードになっている可能性があります。考えられる原因 オープン、ペダル、またはロック LED がオレンジ色の場合、システムはオーバーライド モード (目的のサスペンション位置へのショートカット) になっています。オーバーライド モード中は設定を調整できません。

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問題 自動モードで乗車中にFlight Attendantシステムがペダル モードまたはロック モードに入らない場合は、ペダル センサーのバッテリーが消耗しているか、システムの再調整が必要である可能性があります。考えられる原因 ペダルセンサーのバッテリーレベルが非常に低下しています。アプリでバッテリーの状態を確認するか、AXS ボタンを押して LED の色/色の欠如を確認してください。

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問題 自動モードで平坦な地形をペダリングしているときにFlight Attendantシステムが開位置から動かない場合は、ペダル センサーの接続に問題がある可能性があります。考えられる原因 ペダルセンサーのバッテリーレベルが非常に低下しています。アプリでバッテリーの状態を確認するか、AXS ボタンを押して LED の色/色の欠如を確認してください。

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問題 Flight Attendantシステムが自動モードに移行できない場合は、調整が完了していないか、コンポーネントがシステムに正しくペアリングされていない可能性があります。考えられる原因 キャリブレーションがまだ完了していません。ペダルセンサーがシステムにペアリングされていません。

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問題 キャリブレーション中にフォーク コントロール モジュール上の 1 つ以上の赤色 LED が点滅している場合、システムはキャリブレーションを成功させるには過度の傾きを検出しています。考えられる原因 自転車が赤色 LED の方向に傾きすぎています。トラブルシューティング 赤色 LED が点灯しなくなるまで、点滅する白色 LED に向かって自転車をゆっくりと傾けます。

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問題 フォーク コントロール モジュールのオープン、ペダル、ロック LED が赤色で点滅している場合は、キャリブレーション中にエラーが発生しました。考えられる原因 システムがタイムアウトになり、垂直または傾斜のキャリブレーション中に 25 秒後にキャリブレーションが成功しませんでした。キャリブレーション中にフォーク コントロール モジュールのボタンが押されたため、システムはキャリブレーションを終了しました。

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問題 キャリブレーション中にフォーク コントロール モジュールのオープン、ペダル、ロック LED がシアンに点滅している場合は、リア ショック モジュールが検出されていません。キャリブレーションを設定するには、リアショックモジュールが起動し、システムにペアリングされ、サグ位置にある必要があります。考えられる原因 リアショックモジュールがフォークコントロールモジュールとの通信を失いました。

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問題 フォーク制御モジュールが通常の使用中に応答しないか、機能しません。考えられる原因 Flight Attendantシステムをリセットする必要があります。トラブルシューティング 1.

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問題 バッテリーが取り付けられている場合、システムは原点復帰プロセスをスムーズに完了する必要があります。フォーク コントロール モジュールまたはリア ショック モジュールから継続的に振動または柔らかいクリック音が発生する場合は、コンポーネントがホーミング プロセスを完了できないことを示します。考えられる原因 モジュールが正しくインストールされていない可能性があります。

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Flight Attendantのリアショックは、バイクのモデルと年式に合わせた仕様です。Flight Attendant Kit Builderで、該当するフレームに確認済みのアップグレード構成を探してください。

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Super Deluxe UltimateからSuper Deluxe Ultimate Flight Attendantへの改造はサポートされていません。フレームへの取り付けとチューンが複雑に関係するため、確認済みの専用リアショックを選ぶ必要があります。

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対応するフォークではCharger 3.1ダンパーへ更新できますが、コントロールモジュールの交換も必要です。モジュールはダンパーごとに設定されているため、必ず該当フォーク用を選んでください。

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推奨されません。特にリアショックは、適合確認済みフレームの取り付け寸法とサスペンション特性に合わせた仕様です。寸法が近いだけで互換性を判断しないでください。

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対応するアップグレードキットには、リアショックを該当フレームに取り付けるための金具が含まれます。

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対象フォークに対応するトラベル変更キットを別途使用できます。フォークとフレーム双方の許容範囲を確認してください。

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追加できません。SIDLuxe Ultimate Flight Attendantにはモジュール専用の取り付け構造があり、通常のSIDLuxeにはありません。

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対応する専用Charger Race Day 2ダンパーと、SIDまたはSID SL用のコントロールモジュールを使用します。モジュールは各ダンパーに合わせた設定のため、対象フォーク用を選んでください。

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本国FAQではSID Ultimate、SID SL Ultimate、Pike Ultimate、Lyrik Ultimate、ZEB Ultimateが案内されています。年式・フレーム・キット構成ごとの適合を確認してください。

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付属しません。Flight Attendantの基本動作に必須ではありませんが、Reverb AXSを併用する場合などに追加できます。

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