Charger 3／3.1
よくあるご質問

いいえ、Charger 3.1 の調整クリック数は Charger 3 と同じですが、調整範囲が広いため、それぞれのクリックがより意味のあるものになります。

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Charger 3.1 は、システム全体の全体的な減衰を軽減します。低速圧縮 (LSC) 回路の配管を更新すると、「オープン」位置にある LSC がよりオープンになることを意味します。また、高速圧縮 (HSC) 回路のダンピングも増加させ、「閉」位置がより閉まるようにしました。

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はい、チャージャー 3.1 で増加したオイル流量に合わせて、IFP スプリングのスプリングレートを増加しました。新しいスプリングは、Charger 3 を Charger 3.1 (00.4318.096.000) に変換するためのアップグレード キットに含まれています。

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はい！ 2 つのコンプレッション チューン (ストックおよびヘビー) と 3 つのリバウンド チューン (ライト、ストック、ヘビー) が利用可能です (11.4018.136.000)。

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はい！既存の 2023 Pike (C1+)、Lyrik (D1+)、および ZEB (A1+) をアップグレードして、新しい Charger 3.1 ダンパーを組み込むことができます。

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はい！ Charger 3.1 RC2 ピストン アップグレード キット (00.4318.096.000) を使用すると、既存の Charger 3 を Charger 3.1 にアップグレードできます。 Rockshox.com/service にある 2023+ ZEB、Lyrik、Pike、または 2024+ BoXXer サービス マニュアルの 200 時間サービス手順に従ってください。

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次の RockShox フォークは Charger 3 アップグレードと互換性があります: • MY23 Pike ラインナップ (C1 世代) • MY23 Lyrik ラインナップ (D1 世代) • MY21+ ZEB ラインナップ (A1 および A2 世代) お持ちのフォークの世代を確認するには、 TrailHead.com でシリアル番号を入力してください。 TrailHead はフォークのモデル コードを提供します。これはフォークの生成も示します。

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次の MY23 RockShox フォークには Charger 3 ダンパーが付属しています。 • Pike Ultimate (ButterCups あり)、Pike Select+ (ButterCups なし) • Lyrik Ultimate (ButterCups あり)、Lyrik Select+ (ButterCups なし) • ZEB Ultimate (ButterCups あり)、ZEB Select+ (ButterCups なし)

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いいえ。Charger Flight Attendant は、電子作動に最適なダンパーとなるように設計されており、Flight Attendant のユニークなアプリケーションです。

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Charger 3 には、ロックアウト設定や事前定義された乗車モードはありません。その代わりに、Charger 3 は、事前に定義された走行モードよりもサスペンションの調整性と制御が優先される走行向けに、高速コンプレッションと低速コンプレッションを完全に独立して調整できるように設計されています。 Charger 3 RC2 ダンパーの詳細については、Learn Page をご覧ください。

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いいえ、RCT3 は 3 ポジションのスレッショルド ダンパーであり、現在提供されていません。

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いいえ、Charger 3 サービスに必要な新しいツールはありません。必要なツールのリストは、www.RockShox.com/service にあるフォークのサービス マニュアルで見つけることができます。

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はい。ダンパーを再設計したため、ブリード手順が異なります。サービスとエア抜きの手順については、www.RockShox.com/service でフォークのサービス マニュアルを確認してください。

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現在、Charger 3 にはさまざまな調整オプションは提供していません。ただし、高速コンプレッション (HSC) と低速コンプレッション (LSC) の調整が完全に分離されているため、Charger 3 はあらゆるライダーのニーズを満たす幅広い調整機能を提供します。

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IFP ダンパーは、ダンパーのポートを通じて余分な液体をパージするように設計されています。ブラダー ダンパーは、ブリードを行わずに過剰な液体をパージすることはできません。

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何ができるかを確認するために、Charger 3 から完全にやり直しました。 IFP 設計により、調整可能性に焦点を当て、高速圧縮と低速圧縮を分離し、2 つの設定間の「クロストーク」を回避することができました。

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完全に独立した高速コンプレッションと低速コンプレッションにより、ライダーは一方の調整を他方の調整に影響を与えることなく行うことができます。これは、妥協することなく完璧な設定を見つけることができることを意味します。

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Charger 3 には、15 クリックの低速コンプレッション、5 クリックの高速コンプレッション、および 18 クリックのリバウンド調整があります。

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ライダーの手に伝わる不快感を大幅に軽減しました。過酷さは具体的にどのように感じますか？地元のバイクパークでの長くて分厚いラップを想像してみてください。ラップの終わりに感じる、走り終わるときに手を振り払わなければならないような感覚…それは過酷です。

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