リアショック：基本・設定・整備
よくあるご質問

点検・修理をご希望の場合は、まずご購入いただいた販売店に製品の状態をご相談ください。販売店を通じて、点検内容・費用・所要期間をご案内します。ご不明な場合はダイアテックカスタマーサポートへお問い合わせください。

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ショック内の空気圧は、ライダーがギアを含めて通常の乗車位置で自転車に乗っているときにサスペンションが圧縮する全移動量の割合であるサグを制御します。サグを適切に設定すると、サスペンションが効果的に機能します。最適なサスペンションのたわみは、適切なサスペンションのバネレートを設定することによって得られます。

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まずフレームメーカーに、必要なショックの取付長・ストローク・取り付け方式とクリアランスを確認してください。寸法が一致しても適合するとは限りません。エアカン、チューン、取り付け金具も含めて照合します。

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モデルごとに構造が異なるため、一定量を入れるだけではなく、指定手順でダンパーをブリードして適切に充填します。該当モデルのサービスマニュアルで指定油と作業手順を確認してください。

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Vividコイル Flight AttendantおよびVivid エア Flight Attendant ショックはアフターマーケットでは入手できませんが、標準のVivid コイル D1 またはVivid エア D1 ショックをFlight Attendant用に変換することで構築できます。Super Deluxe Flight Attendant ショックはアフターマーケットで入手できます。また、標準のSuper Deluxe D1 を変換することもできます。Flight Attendantを自転車に追加するためのコンポーネントを購入する前に、以下のリンクにある 3D フィッティング ツールを印刷することをお勧めします。

本国掲載の関連品番：00.4318.117.000 ／ 00.4318.117.002 ／ 00.4318.117.004。仕様別の対応は関連資料で確認してください。

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現時点では、フレームの取り付けに関する制限についてはわかりません。ただし、リニア XL エアカンはSuper Deluxe Flight Attendant リアショックには適合しません。

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はい！ピストンを新しいハイフローピストンに交換し、シムチューンを新しい C2 シムに交換し、新しい RC2T リザーバーに更新することで、Super Deluxe C1 を C2 にアップグレードできます。

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いいえ、それでも 200 時間ごとに完全なダンパー サービスを行うことをお勧めします。サービス間隔の詳細については、サービス間隔表をご確認ください。

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空気圧、高速圧縮、低速圧縮の設定、およびエアカントークンを使用したチューニングのベスト プラクティスについては、RockShox セットアップおよびチューニング ガイドを参照してください。

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ローレット加工を施した青色の LSC 調整ノブは手で調整でき、RockShox Super Deluxe リザーバーの上部にあります。青と銀の HSC 調整は、リザーバー上部の LSC ノブの近くにあり、3 mm 六角レンチで調整できます。他の RockShox Super Deluxe ショックと同様に、リバウンド調整は上部アイレット アセンブリの上部にあるダイヤルで簡単に調整できます。

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HSC の調整が LSC に影響を及ぼしたり、その逆の可能性がある以前のダンパーとは異なり、RockShox RC2T の設計は HSC アセンブリを LSC から分離しているため、流体は LSC の前に HSC 回路を通って流れます。これにより、ライダーはより広い調整範囲で完璧な設定を見つけることができます。

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RC2T ダンパーには HSC と LSC の両方に 5 つのポジションがあります。ベースチューンは中央にあり、ダンピングを高める 2 つのポジションとダンピングを減らす 2 つのポジションがあります。それぞれのクリックには意味があり、非常に効果的であるため、調子を変えたことを誓うかもしれません。

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整備費用は製品の状態と必要な作業・部品によって異なります。ご購入いただいた販売店に点検と見積もりをご依頼ください。

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表示位置は製品とモデルによって異なります。シリアル番号位置の資料で確認し、TrailHeadに入力するとモデル情報や関連資料を探せます。

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フォークやリアショックの基本整備は、ROCKSHOX取扱販売店にご相談ください。整備間隔表で対象モデルの作業内容を確認し、使用時間だけでなく状態に応じて点検を依頼します。

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シリアル番号から製造週・工場・年代内の製造年を読み取れます。ただし年を示す数字は10年ごとに繰り返すため、数字だけでは年代を確定できません。TrailHeadや車体の年代、製品資料も合わせて確認してください。

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整備後の最初の数回は、余分な油やグリスが排出され、アッパーチューブやダンパーボディ、ワイパー付近に少量付くことがあります。ライド後は汚れを清掃し、継続的な漏れや作動異常がある場合は販売店に点検を依頼してください。

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2023 Super Deluxe コイルおよびデラックス コイル リア ショックは、ヨーク/ストラットの設計がコイル ショックにかかる追加の応力を一部考慮して、ゼロから設計されました。そのため、当社は 2023 コイル リア ショックをこれらの用途で使用できると認定しました。コイルショックは、より段階的なレバレッジレートを持つバイクで最も効果的に機能します。

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コイルショックは、より段階的なレバレッジレートを持つバイクで最も効果的に機能します。一部の自転車メーカーは、フレームのリニア レバレッジ レートや特定のフィッティングの問題により、コイル ショックの使用を推奨しない場合があります。フレームの製造元に問い合わせて確認してください。

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はい！サイズ、重量、色などのコイルのオプションはすべて、RockShox サービス サイトの RockShox スペアパーツ カタログで確認できます。

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はい、MY23 RockShox Super Deluxe コイル リザーバーは製品全体で互換性があります。リザーバーの交換には整備とエア抜きが必要です。 RockShox サービス サイトでリア ショックのサービス手順を見つけてください。

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はい。 RockShox は、新しい IFP 高さツール、コイル コンプレッサー、およびカウンター メジャー ツールを提供します。スペアパーツとツールの部品番号は、RockShox スペアパーツ カタログで入手できます。

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はい。 MY23リアショックシャーシ用の新しいチューンキットが利用可能になります。スペアパーツとツールのパーツ番号は、RockShox サービス サイトの RockShox スペアパーツ カタログで入手できます。

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すでに MY23 RockShox リアショックを所有している場合は、RockShox TrailHead Web アプリでシリアル番号を入力することで、ショックの詳細を確認できます。 TrailHead では、サービス キットとアップグレード キットの部品番号、ショック調整情報、サービス マニュアルとユーザー マニュアルへのリンク、エア/コイル スプリングとリバウンドの推奨設定も提供します。

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はい、MY23 RockShox Super Deluxe リザーバーは製品全体で互換性があります。リザーバーの交換には整備とエア抜きが必要です。 RockShox サービス サイトでリア ショックのサービス手順を見つけてください。

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MY23 RockShox Super Deluxe は 15 クリックのリバウンドを備えています。

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いいえ、新しい MY23 コイル ショックには、以前の RockShox Super Deluxe モデルと同じコイル スプリングが使用されています。サイズ、重量、色などのコイルのオプションはすべて、RockShox スペアパーツ カタログで確認できます。

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いいえ、油圧ボトムアウトはMY23Super Deluxeのリアショックラインナップのみにあります。

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MY23 RockShox Deluxe は、リニアおよびプログレッシブ エアカンオプションを備えた新しい DebonAir+ エア スプリング、ネガティブおよびポジティブ Token チューニング、および小さなバンプ性能とグリップを向上させるための 25% 増加したブッシング オーバーラップを備えています。

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RockShox DebonAir+ Linear 空気缶は、より伝統的な空気ばね曲線を使用して当社が製造してきた空気缶とより一致しています。 RockShox DebonAir+ Progressive 空気缶は、現在製造されている MegNeg 空気缶に似ており、より遊び心とダイナミックな空気バネを実現するために負の空気量が大きくなっています。

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いいえ、MY23 パープル シールヘッドは新しいショック設計に合わせて向きが変更され、空気圧を均一にするために使用されるディンプルが新しい位置に配置されました。したがって、DebonAir+ エアカンは、紫色のシールヘッドを使用する MY23 リアショックとのみ互換性があります。

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正のボトムレス トークンは、空気ばねの正の空気室の容積を減少させます。これにより、空気ばねの曲線が移動の終わりに上昇し、底つきが難しくなります。ネガティブトークンは、空気ばねの負の空気室の容積を減少させます。これにより、空気ばねは移動の開始時により硬く感じられ、移動の終わりにはより直線的になり、ボトムアウトを達成しやすくなります。

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DebonAir+ リニアおよびプログレッシブ エアカンはどちらも、最大 1 つのネガティブ トークンと最大 4 つのポジティブ ボトムレス トークンと互換性があります。

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MY23 リアショック用の RockShox Token には下位互換性がありません。新しいトークンはアザラシの頭の色に合わせて紫色です。以前の赤いトークン、緑のナードッグトークン、青のソナートークンには互換性がありません。

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DebonAir+ と互換性のあるすべての RockShox トークンは、色 (紫) で簡単に識別できます。ポジティブ ボトムレス トークンは部品番号 11.4118.051.005 で入手でき、ネガティブ トークンは部品番号 11.4118.051.006 で入手できます。地元の自転車店が注文と取り付けをお手伝いします。

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はい。 RockShox DebonAir+ Progressive および Linear エアカンはライダーの好みに応じて交換できます。ただし、フレームメーカーは通常、フレームの運動学に最適なエアカンを選択しており、エアカンを変更するとフレームに対するサスペンションのパフォーマンスに影響を与える可能性があることを考慮してください。

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調整可能な油圧ボトムアウトを使用すると、ボトムアウトイベントでショックが提供する抵抗の量を設定できます。使い慣れているのと同じランプと抵抗で完全に開いたままにするか、クリックごとに閉じて、完璧な量のボトムアウト制御を見つけます。アジャスターノブを回転させると、オイルが流れる制限ポートが開閉し、ボトムアウトの制御をより大きくしたり、小さくしたりすることができます。

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いいえ、Super Deluxe コイル リア ショックには特定のシリンダーとピストンがあり、ショックがストロークの最後の 20% に入るときに充填されて圧力がかかるため、Super Deluxe エアや以前のバージョンのSuper Deluxe コイルに追加することはできません。

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いいえ、調整可能な油圧ボトムアウトはスプリングレートには影響しません。トラベルの最後の 20% で圧縮ダンピングを増加させ、激しいボトムアウトを防ぎます。

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いいえ、油圧ボトムアウトは、システムを通るオイルの流れを制限し、エネルギーを効果的に放散することにより、移動の最後の 20% に影響を与えます。これは、空気バネ内のボトムレス トークンで見られるような「ランプアップ」を引き起こしません。

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油圧ボトムアウトは MY23 Super Deluxe ラインでのみ利用可能です。油圧ボトムアウトのない MY23 Super Deluxe リア ショックは、ダンパー本体をアップグレードしてこの機能を有効にすることができます。 MY23 より前の RockShox リアショックは油圧ボトムアウトにアップグレードできません。

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はい。油圧ボトムアウトにより、ほとんどのライダーは油圧ボトムアウトなしのリアショックよりも使用するボトムレストークンが 1 つ少なくなります。

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油圧ボトムアウトは、ピストンがストローク中に移動するときにオイルの流れをブロックするニードルで構成され、移動の最後の 20% 以内で作動して圧縮減衰を増加させます。

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油圧ボトムアウトはボトムレストークンと連携して機能するため、トークンを 1 つまたは 2 つ追加すると、厳しいボトムアウトを排除するのに役立ちます。

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トークンはバネ定数に影響を与え、移動の終わりにバネ曲線を上昇させます。油圧ボトムアウトは、移動の最後の 20% における圧縮ダンピングにのみ影響し、スプリングレートには影響しません。

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