XPLR eTap AXS
よくあるご質問

それぞれに使用するチェーン、カセット、およびドライバーボディが異なります。EagleとXPLRの各ドライブトレインは、それぞれのシステム内で最適に機能するように設計されているため、カセットやチェーンのジオメトリー（寸法や形状）が異なります。サイズや間隔が異なるため、これらのシステムを混在させて使用することはできません。

違いを図解した添付資料をご参照ください。

SRAM RED XPLRおよびForce XPLR向けにはグレーの、Rival XPLR向けにはブラックの、1x用ダイレクトマウントチェーンリング（38T、40T、42T、44T、46T）をご用意しています。また、パワーメーター内蔵の有無を選択可能な、48Tおよび50Tのエアロ仕様ダイレクトマウントチェーンリングも展開しています。

SRAM RED、Force、Rival eTap AXS向けには、40Tまたは46Tのダイレクトマウントチェーンリングを装着したクランクセット一式も提供しています。

8ボルト固定式で、SRAM REDおよびForceの12速クランクセット、ならびにRivalおよびApexの1x 12速クランクセットで採用されているものと同じスパイダーインターフェースを使用しています。

スピンドル内蔵型パワーメーターを搭載していないSRAM RED AXS 1xクランクセット向けに、4ボルト固定式またはねじ込み式の1xチェーンリングと組み合わせ可能なパワーメーター用スパイダーをご用意しています。

さらに、Rival eTap AXS、Force AXS、Apex AXSクランクセット向けに、非駆動側（左側）のDUBクランクアームを交換することでパワーメーター仕様にアップグレードできる製品も開発しました。これにより、左側のクランクアームを交換するだけで、パワーメーター搭載クランクセットへとアップグレードが可能です。

当社が提供するパワーメーターの概要については、ウェブサイトの「パワーメーター（Power Meters）」のページをご確認ください。

• 関連資料：Power Meters

歯数は10、11、13、15、17、19、21、24、28、32、38、44Tです。各ギアの歯数構成は、フロントシングル（1x）仕様のドロップハンドルバイクでの使用に最適化されています。

XG-1271は、最大ギアを兼ねるバックプレートにアルミニウムが採用されています。一方、XG-1251は、最大ギアを兼ねるバックプレートにスチールが採用されています。どちらもニッケルクロム仕上げが施されており、「MINI CLUSTER（ミニクラスター）」テクノロジーが採用されています。

「MAX 33T」仕様のeTap AXSリアディレイラーは、10-26Tから最大10-33Tまでの12速カセットに対応しています。ディレイラー背面のBボルト付近に「MAX 33T」と刻印されています。これらは2x（フロントダブル）または1x（フロントシングル）の構成で使用でき、スタンダードおよびワイド仕様のクランクセットのどちらとも組み合わせ可能です。

「MAX 36T」仕様（ワイドギアリング対応）のリアディレイラーは、10-28Tから最大10-36Tまでの12速カセットに対応しています。ディレイラー背面のBボルト付近に「MAX 36T」と刻印されています。これらも2xまたは1xの構成で使用でき、スタンダードおよびワイド仕様のクランクセットのどちらとも組み合わせ可能です。

XPLR（「MAX 44T」仕様）のリアディレイラーは、10-36T、10-44T、または11-44Tのカセットに対応しています。XPLR eTap AXSリアディレイラーには、Bボルト付近に「XPLR」と刻印されています。これらは1x（フロントシングル）専用であり、スタンダードおよびワイド仕様のクランクセットのどちらにも対応します。なお、機械式（メカニカル）のApex XPLRリアディレイラーは、11-36Tカセットには対応していませんのでご注意ください。

XPLRリアディレイラーはアッパープーリーがオフセットされている構造のため、フロントシングル（フロントチェーンリングが1枚）の構成でのみ使用可能です。

はい。SRAM REDおよびForce XPLRリアディレイラーには、優れたチェーンマネジメントを実現する「Orbit（オービット）」フルードダンパーが搭載されています。一方、Rival XPLRリアディレイラーにはスプリングクラッチが採用されています。

いいえ、eTap AXSリアディレイラーの変速スピードを変更することはできません。

各パーツの重量は以下の通りです。

SRAM RED XPLR eTap AXSリアディレイラー*：293g

Force XPLR eTap AXSリアディレイラー*：308g

Rival XPLR eTap AXSリアディレイラー*：327g

Apex XPLR AXSリアディレイラー*：323g

*バッテリーを含まない重量

XPLR XG-1271 10-44Tカセット：373g

XPLR XG-1251 10-44Tカセット：412g

XPLR PG-1231 11-44Tカセット：425g

各クランクセットにおいて、スパイダーと4ボルト固定の1xチェーンリングを使用する場合と比較して、ダイレクトマウントチェーンリングを使用すると32〜35gの軽量化が可能です（チェーンリングのサイズによって異なります）。

いいえ。既存のSRAM RED、Force、Rival eTap AXS用コントロールは、XPLRリアディレイラーと互換性があります。そのため、新しいコントロールを別途購入することなく、現在お使いのeTap AXSドライブトレインをXPLR仕様のギア構成にアップグレードすることが可能です。

いいえ、必要ありません。このクランクセットは標準的なものよりスピンドルが長く、フレームやタイヤとのクリアランスが広く確保されています。スピンドルには「WIDE」と刻印されています。

はい、使用可能です。SRAMの1xロード/グラベル用DUBクランクセットはすべて、XPLRリアディレイラーおよびカセットと互換性があります。

SRAM AXSコンポーネントの互換性に関する詳細は、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」をご確認ください。

メカニカル（機械式）バージョンのXPLRリアディレイラーの互換性については、「1×12ロード互換性マップ（1×12 Road Compatibility Map）」を参照してください。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map
• 互換表：1×12 Road Compatibility Map

Flattop 12速ロードチェーンには、必ずSRAM Flattop 12速用PowerLockを使用してください。

品番「00.2518.036.003」は、シルバーのPowerLockが4個入ったキットです。

品番「00.2518.036.007」は、レインボーカラーのPowerLockが4個入ったキットです（下の画像を参照）。

• 関連資料：12s PowerLock

はい、可能です。ただし、Eagle AXSリアディレイラーおよびEagleカセットを使用している場合に限ります。

XPLRリアディレイラーは12速の10-44Tカセット向けに設計されていますが、12速の10-36Tカセットでも使用可能です。カセットによって必要なチェーンの長さやBギャップ（ディレイラーとスプロケットの隙間）が異なります。選択したギア構成に応じた正確な取り付け手順については、必ずユーザーマニュアルを確認してください。XPLRモデルはフロントシングル（1x）専用であり、フロントディレイラーには対応していません。

Red XPLR eTap AXS – 最大44T

Force XPLR eTap AXS – 最大44T

Rival XPLR eTap AXS – 最大44T

Force XPLR AXS – 最大44T

Apex XPLR AXS – 最大44T

• 取扱説明書：user manual
• 関連資料：Red XPLR eTap AXS
• 関連資料：Force XPLR eTap AXS
• 関連資料：Rival XPLR eTap AXS
• 関連資料：Force XPLR AXS
• 関連資料：Apex XPLR AXS

はい、あります！SRAMのロードおよびグラベル向け12速カセットの多くはXDRドライバーボディを必要としますが、「XPLR PG-1231」カセットは、11速ロード用Hyperglide（HG）ドライバーボディと互換性があります。

XPLR PG-1231は、12速XPLRリアディレイラーに対応した11-44Tカセットです。

XPLR PG-1231カセット

XPLR PG-1231カセット

XPLR PG-1231カセット

XPLR PG-1231カセット

• 関連資料：XPLR PG-1231 Cassette

いいえ。SRAM RED、Force、およびRivalの「MAX 36T」対応リアディレイラーは、10-28Tから10-36Tまでの12速カセットにのみ対応しています。これらのディレイラーには、取り付けボルト付近の裏側に「MAX 36T」という刻印があります。これらは10-44Tや11-44Tといったより大きなギア構成には対応していないため、これらのカセットを使用する場合はXPLRリアディレイラーが必要です。

XDRドライバーボディを備えたリアハブが必要です。多くのホイールメーカーから、11速ロード用リアハブをXDR仕様に変換するための交換用ドライバーボディが提供されています。SRAMは自社ブランド（SRAMおよびZipp）のハブ用XDRドライバーボディのみを製造していますが、他社のハブメーカーにもXDRの設計仕様を提供しており、各メーカーが自社のハブ設計に適合するXDRドライバーボディを製造できるようになっています。XDRドライバーボディへのアップグレード方法については、お使いのハブのメーカーにご確認ください。

いいえ。XPLRリアディレイラーは、オフセットされたアッパープーリーを採用しているため、1x（フロントシングル）専用の設計となっています。

XPLRリアディレイラーは、他のすべてのAXSディレイラーと共通のバッテリーを使用します。そのため、予備のバッテリーを持ち運んだり、Reverb XPLR AXSシートポストのバッテリーと入れ替えたりすることが容易です。

XPLRは、変速性能を最適化するためのシステムとして設計・テストされています。アフターマーケット製のケージへの交換やプーリーの改造を行った場合、すべての保証が無効となります。こうしたディレイラーの改造には、推奨される整備や修理の範囲を超える作業が必要となるためです。

12速用AXSロードクランクセットおよびチェーンリングは、Eagle AXSリアディレイラーおよびEagleカセットと組み合わせることで、Eagleチェーンと互換性があります。

また、XPLRドライブトレインを搭載したフラットバーバイクを組む場合、Eagle AXSコントローラーもXPLR eTap AXSリアディレイラーと完全な互換性があります。

AXSコンポーネントの組み合わせに関する詳細については、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」をご覧ください。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map

現在8速、9速、10速、または11速のドライブトレインを搭載している自転車であれば、以下の条件を満たすことでアップグレードできる可能性があります。

XDRドライバーボディ：多くのホイールメーカーから、11速用ロードリアハブをXDRドライバーボディ仕様に変更するための交換用パーツが提供されています。現在8速、9速、10速のドライブトレインをお使いの場合、ホイールセットやリアハブをXDRドライバーボディに対応したものへ変更することで、eTap AXSグループセットを装着できるようになります。お使いのハブがXDRドライバーに対応しているかどうかは、ハブのメーカーに問い合わせて確認してください。なお、SRAM純正のXDRドライバーは、SRAM製ハブにのみ適合します。ドライバーボディに関する詳細は、SRAMの「XDおよびXDRドライバーボディの解説」ページをご確認ください。

フラットマウント・キャリパー：Road eTap AXSのキャリパーは、すべてフラットマウント規格のディスクブレーキ用のみとなっています。お使いのフレームがフラットマウント規格に対応していない場合、Road eTap AXSのキャリパーは使用できません。

現在、eTap AXSロードシステムにはポストマウント規格に対応するキャリパーは用意されていません。そのため、お使いのフレームがポストマウント規格である場合は、SRAM RED、Force、Rival、またはAPEX eTap AXSの油圧ブレーキレバーと互換性のある「Level」シリーズのキャリパーを検討する必要があります。詳細については、SRAMの「MTBおよびロード用油圧ディスクブレーキ／キャリパー互換性チャート」を参照してください。

機械式リムブレーキをお使いの場合、現在のフレームをアップグレードするためのeTap AXSシフターは、現在製造されていません。かつてはSRAM REDおよびForce eTap AXSシリーズに機械式リムブレーキ対応モデルが存在しましたが、現在は入手できません。

DUBボトムブラケット：すべてのAXSシステムには、DUBボトムブラケットとそれに対応するクランクセットが必要です。お使いのフレームに適したボトムブラケットについては、SRAMの「DUB：ロード用ボトムブラケットの選び方」ページを参照してください。フレームへの適合に関する詳細な仕様については、SRAMウェブサイトのサービスセクションをご確認ください。

• 関連資料：SRAM XD and XDR Driver Body Explained
• 互換表：SRAM MTB & Road Hydraulic Disc Brake and Caliper Compatibility Chart
• 関連資料：DUB: Choose a Road Bottom Bracket
• 関連資料：service portion of the SRAM website

XPLR eTap AXSリアディレイラー、10-36T・10-44T・または11-44Tのカセット、AXS用1xチェーンリング、そして（より大きなカセットに対応するためにチェーンを長くする必要がある可能性が高いため）新しいロード/グラベル用Flattopチェーンが必要になります。

AXSコンポーネントの互換性に関する詳細は、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」をご覧ください。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map

はい、互換性があります。SRAM XPLR eTap AXSドライブトレインのパーツは、他のSRAM製1x（シングル）専用クランクセットと互換性があります。これには、12速および13速のロード/グラベル用X-SYNCチェーンリング、ロード用D1およびE1 Flattopチェーン、すべてのAXSコントローラーが含まれます。

Apex XPLR AXS、およびRival・Force・RED XPLR eTap AXSリアディレイラーは、10-36T、10-44T、11-44Tの12速カセットに対応しています。

Rival・Force・RED E1 XPLR AXSリアディレイラーは13速用コンポーネントであり、10-46Tの13速カセット専用に設計されています。

SRAM AXSコンポーネントの互換性に関する詳細は、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」をご覧ください。

Apex XPLRおよびApex Eagleはメカニカル（機械式）リアディレイラーであり、10-44Tおよび11-44Tのカセットとのみ互換性があります（「1×12ロード・メカニカル互換性マップ」を参照）。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map
• 互換表：1×12 Road Mechanical Compatibility Map

XPLRディレイラーおよび12速カセットは、Flattop（フラットトップ）12速チェーンとのみ互換性があります。

いいえ、できません。XPLRディレイラーや12速カセットといっ​​たロード／グラベル用コンポーネントは、ロード／グラベル向けのFlattop 12速チェーンとのみ互換性があります。

AXSコンポーネントの互換性に関する詳細は、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」をご確認ください。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map

いいえ、できません。10-44TカセットはFlattopチェーン専用であるため、EagleディレイラーやEagleチェーンとは組み合わせて使用​​できません。

いいえ、再利用できません。Flattop 12速用PowerLockは再利用不可です。一度取り外したものは廃棄し、新しいPowerLockを取り付けてください。

12速用1xダイレクトマウント・チェーンリングの取り外しには、T20トルクスレンチが必要です。

いいえ、10-44Tカセットにスペーサーは使用しないでください。12速用10-44Tカセットは、XDRドライバー専用に設計されています。

いいえ、Orbitダンパーおよびスプリングクラッチは密閉されたシステムであり、メンテナンスは不要です。

XPLRリアディレイラーの調整には、「SRAMリアディレイラー・チェーンギャップ調整ゲージ（品番：11.7518.100.001）」という専用工具を使用します。この工具がない場合は、定規で代用することも可能です。

XPLRリアディレイラーのチェーンギャップ調整は、ディレイラーを内側（大きいコグ側）にシフトさせ、上から2番目に大きいコグにチェーンがかかっている状態で行います。調整ゲージをアッパープーリーに取り付け、ゲージの上半分が一番大きいコグの裏側にくるように配置してください。使用するカセットに合わせて、Bアジャストボルトを回して適切な隙間（ギャップ）を確保してください。隙間の目安は、36Tカセットの場合は11mm、44Tカセットの場合は7〜8mmです。

36Tカセットの場合、アッパープーリーの歯と最大コグとの間隔は11mmにします。44Tカセットの場合は、最大コグとアッパープーリーの間隔を7〜8mmに調整します。XPLRリアディレイラーのチェーンギャップ調整は、ディレイラーを内側（ロー側）に動かし、2番目に大きいコグに変速した状態で行います。XPLR専用のチェーンギャップ調整ゲージがある場合は、それをアッパープーリーに取り付け、ゲージの上半分が最大コグの裏側にくるように配置します。その状態で、Bアジャストボルトを回して適切な隙間になるように調整してください。

はい、SRAM AXSモバイルアプリを使用すれば、シフトパドルの機能をカスタマイズできます。右または左のシフターのどちらでシフトダウン（またはシフトアップ）を行うか、自由に設定可能です。シフター設定の変更方法に関する詳細は、AXSアプリのヒントページ（AXS App Tips Page）をご確認ください。

• 関連資料：AXS App Tips Page