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あなたの走りを、もっと深く理解する。
更新されたアルゴリズムを持つFlight Attendantは、ライダー自身よりも、その走りを理解しているかもしれません。
2021年にFlight Attendantを発表したあと、電気エンジニアリングチームはアルゴリズムを次の段階へ進め、ひとりひとりに合わせることを目指しました。XCレースを意識した積極的な設定を試すと、自己記録を狙って踏み込むときには好評だった一方、力を抜いて軽くペダリングする場面では硬すぎると感じられました。
「ライダーの頑張りに合わせて、走りながら切り替えたい。」
「レースのように強く踏むときの感触と、気楽にペダリングするときの感触を、その場で切り替えたかったのです。ゆったり走るときは柔らかく、強く踏むときは硬めに。すべてをライダーの出力に合わせたいと考えました。」
— Joe Schoolcraft（Electrical Engineer）
そのためには、変速の使い方や運動強度など、ライダーからの情報がさらに必要でした。AXSエコシステムの一部であるFlight Attendantは、複数のAXS対応コンポーネントのデータを解析し、バイクとライダーの状態をリアルタイムに把握できるようになりました。
Effort Zonesとサスペンションポジション
最初のアルゴリズムでは、Open／Pedal／Lockのどれを優先するか、または3つをバランスよく使うかをBias Adjustmentで指定していました。現在、Biasはパーソナライズの第一歩です。
そこからさらに走り方を学び続ける機能が、Adaptive Ride Dynamics。ライダーの出力データからLow／Medium／High／SprintのEffort Zoneを判断し、Control Module下側の2つのLEDで示します。
Low（青）：軽くペダリングする場面では、快適なサスペンションの感触を優先。
Medium（緑）：快適性と効率をバランスさせます。
High（赤）：ペースを上げているときは、効率を優先。
Sprint（黄）：全力で踏み込むと、できるだけ素早く効率を優先する状態へ移行します。
ただし、強く踏んだからといって機械的にロックするわけではありません。路面とライダーの入力を読み取り、その瞬間に最も効率のよい状態を判断します。大きな出力をかけていても、トラクションを得るためにPedalやOpenが適している場合があります。
Bias Adjustment
バイアスで好みを伝える
標準のBias 0は、Open／Pedal／Lockをバランスよく使う設定です。＋1／＋2にすると、PedalやLockをより頻繁に使う、硬めで効率重視の傾向へ。−1／−2では、PedalやOpenを優先する、柔らかく快適性重視の傾向になります。
グラフの各Bias設定には2本の線があり、上がフォーク、下がリアショックを示します。フォークがOpen、リアショックがPedalというように、前後が異なるポジションになる場合もあります。
この「Split State」は、地形と入力に合う効率を確保しながら、ライドを妨げない滑らかで自然な感触を目指すものです。適切なタイミングで適切なポジションへ。フォークがリアショックより硬いポジションになることはありません。
Adaptive Ride Dynamics
走るほど、自分に合っていく。
走行中のデータを解析し、現在のEffort Zoneを判断します。出力や走り方を学び始めるには、少なくとも1回のライドを完了する必要があります。Effort Zoneはシステムに任せることも、手動で入力することもできます。
どちらの場合も、直近8回のライドのデータを保持し、ゾーンを継続的に微調整します。ライダーの力がついていけば、システムもその変化に合わせていきます。
グラフは、同じライドの一部をAdaptive Ride Dynamicsの有無で比較しています。非使用時も、ライダーと路面のデータに基づきOpenとPedalを切り替えます。使用時は、下のEffort Zoneと照らし合わせると、特にSprintでライダーの出力により細かく反応していることが分かります。
Sprint 1：フォークOpen／リアショックPedalからLockへ。凹凸に遭遇するとPedalへ移り、再びLockへ戻るなど、可能な限り素早く効率を優先します。
High 1〜Medium 1：出力が下がるとPedalへ戻り、その後Openへ。短いMediumの区間もOpenを維持します。
Sprint 2：Lockを優先しつつ、フォークはトラクションのために少しPedalを残し、リアショックはすぐにLockへ移行します。
出力と路面を読み取り、
その瞬間に合うポジションへ。
Adaptive Ride Dynamicsはライダーの出力を学び、路面からの情報と組み合わせ、その瞬間に合うサスペンションポジションを判断します。ライダーは、速く走ることに集中できます。
お使いのFlight Attendantで使うには
本国の開発記事では、既存のFlight AttendantにAdaptive Ride Dynamicsを追加する条件として、ファームウェア2.44.7以上への更新と、AXS対応パワーメーターのペアリングを案内しています。
バイク全体の情報をより詳しく取得するために、Eagle AXSまたはEagle AXS Transmissionのドライブトレイン、Reverb AXSも同じシステムへペアリングすることを推奨しています。アップグレードキット、機能、トラブル対処の詳細はFAQをご覧ください。
アニメーション：Ray Bach
写真：Anthony Smith
文：Sarah Walter