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SRAM BRAKE SUPPORT

ロードブレーキ
よくあるご質問

ロード用油圧ディスクブレーキの使い方、取り付け・整備、トラブル対処を確認できます。

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全般

設定・整備

トラブル対処

全般

ロードバイク：

ロード用ブレーキキャリパーの締め付けトルクは5 Nmです。これはフラットマウント、ポストマウントのいずれの場合も同様です。

マウンテンバイク：

ポストマウント仕様のマウンテンバイクでは、ブレーキキャリパーの締め付けトルクは9.5 Nmです。

フラットマウント仕様のマウンテンバイクでは、ブレーキキャリパーの締め付けトルクは5 Nmです。

ブレーキの取り付けに関してご不明な点がございましたら、ご購入いただいた販売店または、ダイアテックカスタマーサポートにご相談ください。

関連資料

システム全体の重量やライディングスタイルに応じて、推奨されるローターサイズやブレーキパッドのコンパウンドは異なります。

そのため、お客様のセットアップに適したローターサイズを判断するのに役立つ「ローターサイズおよびブレーキパッド適合表」をご用意しています。

関連資料

SRAMのロード用ブレーキには、お好みに合わせて選べるよう、オーガニック（レジン）系やシンタード（メタル）系など、さまざまなコンパウンドのパッドをご用意しています。

パッドの種類に関する概要については、以下の「ディスクパッド識別ガイド」をご参照ください。

現在入手可能なすべての補修部品とその品番は、「スペアパーツカタログ」に記載されています。

品番がわかれば、オンラインで検索したり、お近くのSRAM販売店に問い合わせたりすることができます。

また、SRAMのライダーサポートチームが、お客様のニーズやご使用中のコンポーネントに合わせて、最適なキット選びをサポートいたします。

関連資料

はい、入手可能です。お近くの販売店を通じてご注文いただけます（品番：#11.5315.053.040）。

また、「プロ・ブリードキット」用のホースキットもご用意しております（品番：#11.5378.804.000）。

完成車に最初から組み付けられている（OE）ブレーキには、銀色のフィッティングが装着されている場合があります。一方、補修用として販売されているフィッティングは、赤色にアルマイト処理されています。

ブレーキのブリーディング（エア抜き）やホースの長さ調整を行う際は、SRAMのホースバーブおよびコンプレッションフィッティングを、すべて赤色の「Stealth-a-majig（ステルス・ア・マジック）」フィッティングに交換してください。

SRAMのブレーキホースについて、装着されているフィッティングは銀色なのに、付属の交換用パーツは赤色なのはなぜですか？

いいえ、付属していません。ブリードキットは別売りとなります。ベーシック版（#00.5318.016.000）とプロ版（#00.5318.016.002）の2種類をご用意しています。

プロ版には、より高品質で扱いやすいシリンジ（注射器）が同梱されています。

はい、使用可能です。ただし、SRAM製のDOTフルード仕様の油圧ディスクブレーキに使用できるのは、DOT 4およびDOT 5.1規格のブレーキフルードのみです。DOT規格のブレーキフルードはFMVSS（米国連邦自動車安全基準）に基づいて製造されているため、メーカーを問わず選択することができます。

テクニカルヒント：DOTフルードには吸湿性があるため、開封後は空気中の水分を吸収してしまいます。そのため、使い切れるよう小さめの容器で購入することをお勧めします。SRAM製DOT 5.1フルードは、多くの地域で4オンス（約118ml）入りのボトルで販売されています（製品番号：00.5318.017.000）。

SRAMのロード用油圧ディスクブレーキ（HRD）モデルはすべて、ブレーキキャリパーの底面、取り付け用ボルト穴の間にシリアルナンバーが記載されています。

詳細については、シリアルナンバーの記載位置に関するガイドをご参照ください。

関連資料

SRAM製ブレーキのシリアルナンバーはどこに記載されていますか？

これら2つの規格の主な違いは、取り付けボルト間の距離です。ポストマウントは74mm間隔であるのに対し、フラットマウントは34mm間隔となっています。

ブレーキを購入する際は、必ずお使いのフォークおよびフレームの仕様を確認してください。

ブレーキマウントや適切なブレーキアダプターに関する詳細については、キャリパー取り付け仕様書をご参照ください。

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フラットマウントとポストマウントのキャリパーにはどのような違いがありますか？

Rival eTap AXSのフラットマウントキャリパーは、標準的なフラットマウント規格において140mmおよび160mmのローターに対応しています。一部のフレームは、フラットマウントキャリパーと180mmローターを組み合わせて使用​​できるように設計されています。お使いのフレームがどのブレーキマウント規格に対応しているかについては、フレームメーカーにご確認ください。ライディングスタイルやシステム重量に応じた推奨事項については、『eTap AXSシステムマニュアル』内の「ロード用ローターサイズおよびブレーキパッドの推奨一覧表」を参照してください。

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Rivalディスクブレーキ用には、オーガニック（レジン）タイプとメタル（シンタード）タイプのパッドが用意されています。各パッドの材質や特性の詳細については、SRAMの「ブレーキパッド概要」ページを参照してください。

ライディングスタイルやシステム重量に応じた推奨事項については、『eTap AXSシステムマニュアル』内の「ロード用ローターサイズおよびブレーキパッドの推奨一覧表」を参照してください。

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設定・整備

SRAM製ロード用ブレーキには、キャリパーとの適合性や、求める制動力の特性に応じて、さまざまなブレーキパッドの選択肢があります。選びやすくするために、「SRAMブレーキパッド概要ガイド」をご用意していますので、ぜひ参考にしてください。

テクニカルヒント：ブレーキパッドのコンパウンド（材質）を変更する際は、最高の制動性能を発揮させるために、ローターも併せて交換することをお勧めします。

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SRAM製ブレーキ（MTB用を含む）のパッドやローターが新品の場合、本来の制動性能を発揮させるために「ベッドイン（慣らし）」作業が必要です。

ベッドインとは、ブレーキパッドの素材をローター表面に均一になじませることで、パッドとローター間の摩擦力を高める作業のことです。

具体的な手順については、SRAMのブレーキマニュアル、またはSRAMの技術解説用YouTubeチャンネル「SRAM TECH」で確認できます。

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正しい例

誤った例

詳細については、SRAM HRDホースの短縮およびブリーディング（エア抜き）に関するマニュアルをご参照ください。

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SRAM製ブレーキホースの新しいコンプレッションフィッティングは、どのように取り付けるのが正しいですか？

SRAM製ブレーキホースの新しいコンプレッションフィッティングは、どのように取り付けるのが正しいですか？

お使いのセットアップに適したブレーキアダプターを確認するには、「キャリパー取り付け仕様（Caliper Mounting Specifications）」をご参照ください。

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はい、必要です。ホースを短縮すると、密閉された油圧システムが開放され、内部に空気が入り込んでしまいます。そのため、必ずブリーディングを行う必要があります。油圧ライン内に空気が混入すると、ブレーキ性能が不安定になり、重大な怪我や死亡事故につながる恐れがあります。

ディスクブレーキパッドの摩耗状態を毎月点検してください。砂や泥の多い環境で走行する場合は、より頻繁に点検を行う必要があります。バックプレートとパッド材を合わせた厚みが3mm以下になった場合は、摩耗しているため交換が必要です。

詳細については、SRAM TECH YouTubeチャンネルをご覧ください。

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いいえ、できません。キャリパーピストンを適切な位置に配置し、システム内に適量のフルード（ブレーキ液）を満たすためには、お使いのブレーキモデル専用のブリードブロックを使用する必要があります。

また、ブリードブロックを使用することで、誤ってブレーキパッドにフルードが付着し、汚染してしまうリスクを防ぐこともできます。

各ブレーキモデルに対応するブリードブロックおよびパッドスペーサーの一覧は、「ブレーキ・ブリーディング・マニュアル（Brake Bleed Manual）」で確認できます。

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ホースの短縮手順については、お使いのブレーキのサービスマニュアル、またはSRAM TECH YouTubeチャンネルで確認できます。

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適切なブリードブロックを使用することで、キャリパーピストンを最適な初期位置にセットできます。これにより、ブレーキシステム内に適量のフルードが確実に満たされるようになります。ブリードブロックを使用せずにブレーキのブリーディング（エア抜き）を行うと、システム内にフルードを過剰に充填してしまう恐れがあります。その結果、制動力の低下や、ブレーキパッドが常にローターに接触し続けるといった不具合が生じる可能性があります。

ブリードブロックは、SRAMのブリードキット（品番：00.5318.045.000 および 00.5318.045.002）に同梱されています。

お使いのモデルに対応するブリードブロックやパッドスペーサーのリストは、SRAMの「ブレーキブリードマニュアル」で確認できます。

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ドロップハンドル用ブレーキの各モデルに対応するブリードブロックおよびパッドスペーサーのリストは、SRAMの「ブレーキブリードマニュアル」内の「ブリードブロックおよびスペーサー」の項目で確認できます。

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ブレーキのブリーディングとは、油圧ブレーキシステム内にフルードを循環させることで、内部の気泡や水分を排出し、フルードを新しいものに入れ替える作業です。定期的にブリーディングを行わないと、フルードが空気や水分を吸収してしまい、ブレーキ圧の低下や性能の悪化を招きます。

SRAMのロード用ブレーキモデルにおけるブリーディング手順については、マニュアルを参照するか、SRAMの公式YouTubeチャンネル「SRAM TECH」をご覧ください。

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最適なブレーキ性能を維持するため、少なくとも年に1回はブリーディングを行ってください。必要に応じて、より頻繁に行うことも推奨されます。頻繁に乗る場合や、過酷な路面環境で走行することが多い場合は、より短い間隔でブリーディングを行うことをお勧めします。

ロード用ブレーキモデルのブリーディング手順については、マニュアルを参照するか、SRAM TECH YouTubeチャンネルをご覧ください。

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ブレーキキャリパーアダプターの詳細については、弊社サービスページの「SRAMスペアパーツカタログ」をご確認ください。

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Rival eTap AXSは、フラットマウント規格のディスクブレーキキャリパーにのみ対応しています。ポストマウントやISマウントのフレームであっても、SRAM Levelシリーズのディスクブレーキキャリパーの多くは、Rival eTap AXSの油圧式シフトレバーと互換性があります（Levelキャリパーは別売りです）。

レバーとキャリパーの組み合わせに関する詳細は、「ディスクブレーキレバーとキャリパーの互換性チャート」をご確認ください。

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トラブル対処

ディスクブレーキの異音は、ローターに水や汚れが一時的に付着したことが原因である可能性があります。それまで静かだったブレーキから異音がし始めた場合は、イソプロピルアルコール、または中性洗剤と水を使ってローターを清掃してください。eTap AXSディスクブレーキのトラブルシューティングについては、こちらのガイドを参照してください。

異音が長期間続く場合は、パッドが汚染されているか、あるいは「ベッドイン（慣らし）」が適切に行われなかったために、パッドの素材がローター表面に不均一に付着している可能性があります。いずれの場合も、解決策は同じです。パッドとローターを交換し、こちらのガイドに従って「ベッドイン」手順を丁寧に行うことで、異音のない快適な動作を取り戻すことができます。

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「コンタクトポイント」とは、レバーを引いた際にブレーキが効き始める位置のことです。すでにSRAMのブリーディングマニュアルに従ってブリーディング（エア抜き）が完了している場合は、以下の手順を試してみてください。

まず、ブレーキに「コンタクトポイント調整ダイヤル」が付いている場合は、その設定を最小にしてみてください（「リーチおよびコンタクトポイント調整」を参照）。

ダイヤルを調整してもコンタクトポイントがハンドルに近すぎる場合は、「パッドアドバンス手順（Pad Advance Procedure）」を試すのが次のステップです。手順の詳細は、こちら（Pad Advancement Procedure）から確認できます。

詳細については、弊社ウェブサイトの「eTap AXSディスクブレーキのトラブルシューティング」という記事をご覧ください。

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長期間使用すると、汚れやゴミが蓄積してキャリパーピストンの動きが悪くなり、ブレーキの異音の原因となることがあります。

最適なブレーキ性能を維持していただくために、「eTap AXSディスクブレーキのトラブルシューティング」ガイドをご用意しました。

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解決しないときは

ご購入いただいた販売店または、ダイアテックカスタマーサポートにご相談ください。

SRAM公式FAQの内容を日本語で掲載しています。モデル・年式により仕様が異なります。取り付け・整備の詳細は、該当製品の最新の取扱説明書をご確認ください。
情報確認日：2026年11月