eTap AXS
よくあるご質問

AXSコンポーネントは、さまざまな天候や走行条件下での使用に耐えうる設計となっていますが、各コンポーネントの取り扱いは、ハブ、ヘッドセット、ボトムブラケットなど、ボールベアリングを内蔵したパーツと同様に行う必要があります。つまり、ディレイラーとバッテリーの間のシール部、ディレイラーのピボット部、あるいは各コンポーネントの接続部などに、直接勢いよく水をかけないようにしてください。洗浄中は、電気接点が濡れないよう、必ず赤いバッテリーブロックを取り付けておいてください。

洗浄には石鹸水または自転車専用の洗浄剤のみを使用し、水で十分に洗い流して乾燥させた後、チェーンに注油してください。ディレイラーのピボット部は完全に密閉されているため、追加の注油は不要です。

いいえ、使用できません。FlattopチェーンはEagle Drivetrainと互換性がありません。AXSドライブトレインシステムでは、必ず適切なリアディレイラーに対応するチェーンとカセットを使用してください。

はい、使用できます！AXS電子シフター／コントローラーとBlipBoxは、AXSドライブトレインにおいて併用可能です。

いいえ、できません。Apex AXSリアディレイラーは1x（フロントシングル）専用設計であり、フロントディレイラーや2xクランクセットとは組み合わせて使用​​できません。

SRAM RED、Force、Rival eTap AXSの間では、12速用Flattopチェーン、12速用カセット、1xクランクセット、シフター／コントローラー、パワーメーターなど、多くのパーツに互換性があります。SRAMウェブサイトのサービスセクションにある互換性マップ（Compatibility Map）を参照してください。

• 関連資料：service portion of the SRAM website

SRAM AXSドライブトレインは、他のセンサーと同様の手順でKaroo 2とペアリングできます。

（ただし、SRAM AXSドライブトレインのペアリングを優先させるため、他のセンサーのペアリングはSRAM AXSのペアリング完了後に行うようにしてください。）

ペアリングに関する詳細はこちらの記事をご覧ください。

SRAM AXSドライブトレインをKaroo 2とペアリングすると、現在のギア情報を画面上で確認できるようになります。AXSとHammerheadの連携に関する詳細はこちらをご覧ください。

• 関連資料：here

はい、可能です。SRAM AXSアプリを使用することで、バッテリー残量の確認、コンポーネントの動作変更、コントロールのパーソナライズ、ファームウェアのアップデートなどが行えます。

はい、可能です。AXSアプリでは、シフトパドルの機能や、オプションのワイヤレスリモートスイッチ「Wireless Blip」の機能をカスタマイズできます。AXSモバイルアプリを使用したシフト操作のカスタマイズ方法については、こちらの記事をご覧ください。

ファームウェアのアップデートにより、すべてのAXSシステムにおいてバッテリーの持ちが改善されています。

Apex XPLRリアディレイラーには、優れたチェーン保持力を発揮するスプリング式クラッチが搭載されています。これにより、ホイールを外す際にディレイラーを手で簡単に後方へ動かしてカセットから離すことができるため、リアホイールの着脱が容易になります。また、悪路走行時においても高いチェーン保持力を発揮します。

Apex XPLR AXSリアディレイラーは1x（フロントシングル）専用に設計されており、11-44T、10-44T、および10-36Tのカセットにのみ対応しています。Apex XPLRメカニカルリアディレイラーも1x専用に設計されており、11-44Tおよび10-44Tのカセットにのみ対応しています。

X1 Eagle AXSリアディレイラーおよびApex Eagleリアディレイラーは、11-50T、10-50T、および10-52TのEagleカセットに対応しています。

はい、異なります。Eagle用PowerLockとFlattop用PowerLockは簡単に見分けることができます。Eagle用PowerLockの側面には「Eagle」という刻印があります。一方、SRAM Flattop用PowerLockには「SRAM PLCK-D1」と刻印されています。

チェーンをフロントの大きなチェーンリングとカセットの最大コグに巻き付けます。この際、チェーンの平らな面がチェーンリングやカセットの外側を向くようにしてください。チェーンが重なり合う箇所から、インナーリンク2つ分とアウターリンク2つ分を加えた長さが適正です。

取り付け手順の詳細については、ユーザーマニュアルを参照してください。

• 関連資料：here

必要な工具に関する詳細は以下をご覧ください。SRAMは、以下のツールがRED、Force、Rival、およびApexの「Flattop（フラットトップ）」チェーンに対応していることを確認しています。

チェーンカッター（チェーン切り）：

• Abbey Decade Chain Tool

• Fabric Chain Splitter

• Feedback Sports Chain Pin Press

• Park Tool CT-3.3

• Pedros Apprentice Chain Tool 1.1

• Pedros Pro Chain Tool 3.1

• Shimano TL-CN29, TL-CN28

• Unior Professional Chain Tool 1647/2ABI-US

チェーンプライヤー：

• KMC Missing Link Opener

• Park MLP-1, MLP-1.2

• Pedros Quick Link Pliers

• VAR CH-06400

対応チェーンツールの一覧は、こちらからご確認いただけます。

• 関連資料：here

はい、UDH（Universal Derailleur Hanger）対応フレームにおいて、Eagle Transmissionのリアディレイラー、T-typeチェーン、およびカセットを使用する場合に限り、互換性があります。

Apex 11-44Tカセットは、HG規格の11速用ドライバーボディに対応しています。

Apex XPLR AXSリアディレイラーは1x（フロントシングル）専用設計であり、11-44T、10-44T、および10-36Tのカセットのみに対応しています。また、Apex XPLRメカニカル（機械式）リアディレイラーも1x専用設計であり、11-44Tおよび10-44Tのカセットのみに対応しています。X1 Eagle AXSリアディレイラーおよびApex Eagleリアディレイラーは、11-50T、10-50T、および10-52TのEagleカセットに対応しています。

Apex 1xクランクセット向けに、ダイレクトマウント方式の38T、40T、42Tのチェーンリングをご用意しています。

はい、スピンドル（軸）内蔵型のパワーメーターをアップグレードキットとしてご用意しています。価格は220米ドル / 205ポンド / 230ユーロ / 380豪ドル*です。

Apexクランクセットは、さまざまなフレーム規格に対応するDUBボトムブラケットベアリングで使用可能です。

• BB DUB BSA ROAD68

• BB DUB PF ROAD86.5

• BB DUB BB30 ROAD68

• BB DUB PF30 ROAD68

• BB DUB BB386

• BB DUB PF30 79-Asymmetric

• BB DUB PF30 73-Asymmetric

• BB DUB Italian

• BB DUB T47 Internal 86.5

• BB DUB T47 68mm External

• BB DUB T47 77-Asymmetric

Apexクランクセットのチェーンラインは47.5mmです。

はい、可能です！

Apex AXSドライブトレインの場合、フラットバー用AXSコントローラーを使用してリアディレイラーを変速操作できます。

Apexメカニカル（機械式）仕様の場合、Eagleトリガーシフターまたはツイストシフターが、ApexメカニカルおよびEagleメカニカルのディレイラーと互換性があります。また、Apex XPLR AXSおよびApexメカニカルのドライブトレインを搭載したフラットバーバイクを組む際には、S300フラットバー用ブレーキセットが使用可能です。

• 関連資料：any flatbar AXS controller
• 関連資料：Eagle trigger
• 関連資料：twist shifters
• 関連資料：S300 flat bar brakeset

Apex油圧ディスクブレーキには、DOT 5.1規格のブレーキフルードが充填された状態で出荷されます。DOT 5.1またはDOT 4規格のブレーキフルードが使用可能です。

いいえ、Apexキャリパーはフラットマウント方式のみの展開となります。ポストマウント方式が必要な場合は、別売りのSRAM「Level」シリーズ（MTB用）のキャリパーがApexシステムと互換性があります。

SRAM製MTBおよびロード用油圧ディスクブレーキのレバーとキャリパーの互換性表

• 互換表：SRAM MTB and Road Hydraulic Disc Brake Lever and Caliper Compatibility Chart

Apexディスクブレーキキャリパーには、AXS 2ピースキャリパーと同じタイプのパッドが使用されます。交換用パッドには、オーガニック（レジン）タイプとメタルシンタードタイプが用意されています。

「Service Hub（サービスハブ）」にて、利用可能なすべてのパッド素材およびパーツ番号が記載された最新のスペアパーツカタログをご確認いただけます。

• 関連資料：Service Hub

グラベルおよびロード用途には160mmローターを、シクロクロスのようなクローズドサーキット（競技コース）での用途には140mmローターを推奨しています。

いいえ、互換性はありません。Apex AXSおよびApexメカニカルシフトレバーは12速専用であり、11速のドライブトレインパーツとは互換性がありません。

はい、互換性があります。AXSシステムでは、リアディレイラーに適したカセットとチェーンを使用することを条件に、ロード用とMTB用のAXSドライブトレインコンポーネントを組み合わせて使用​​することが可能です。

詳細については「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Component Compatibility Map）」を確認するか、SRAMライダーサポートチームまでお問い合わせください。

• 互換表：AXS Component Compatibility Map
• サポートへのお問い合わせ：Rider Support Team

いいえ、互換性はありません。Apex AXSレバーでリモートシフト機能を使用したい場合は、「Wireless Blips（ワイヤレス・ブリップ）」をご利用ください。1台のバイクにつき、最大4セット（Wireless Blips 8個）までペアリング可能です。

• 関連資料：Wireless Blips

はい、あります。2.5mmの六角レンチを使用して、ブレーキレバーのリーチ調整ネジを時計回りに回すとレバーがハンドルバーに近づき、反時計回りに回すとハンドルバーから遠ざかります。2.5mmの六角穴は、ブレーキレバーフード（ブラケットカバー）の下、ブレーキレバーアッセンブリー内にあります。ブレーキレバーとシフトパドルは、連動して調整されます。

詳細な手順については、こちらの「AXSシステムマニュアル」をご覧ください。

• 関連資料：here

過酷な地形に対応するため、Apexのコントロールレバーと1x（フロントシングル）用クランクセットを、Eagleリアディレイラーと組み合わせることが可能です。Apex AXSはEagle AXSリアディレイラーと、Apexメカニカル（機械式）シフターはApex Eagleリアディレイラーと組み合わせることができます。これにEagleカセット（11-50T、10-50T、または10-52T）とEagleチェーンを組み合わせることで、非常にワイドなギアレンジを持つ1xドライブトレインを構築できます。

Apex XPLR AXSおよびApex XPLRメカニカルシステムは、最大44Tのスプロケットに対応する1x 12速ドライブトレインです。Apex XPLR AXSリアディレイラーは1x専用設計となっており、11-44T、10-44T、および10-36Tのカセットにのみ対応します。Apex XPLRメカニカルリアディレイラーは、11-44Tおよび10-44Tのカセットに対応しています。

Apexには、ダイレクトマウント方式のチェーンリング（38T、40T、42T）を採用した「1x Wide」クランクセットが用意されています。

Apexシフターのフード形状は、Force AXSやRival eTap AXSと似ています。シフトパドルの形状は、操作のしやすさを維持しつつ、ブレーキ操作時に指を挟んだり、ハンドルバーテープに干渉したりするリスクを排除する設計になっています。Apex AXSのシフト・ブレーキコントロールは「Wireless Blips（ワイヤレス・ブリップス）」と完全互換性があり、リモートシフトのオプションとして利用可能です。

SRAM REDおよびForceのクランクアームはどちらもカーボン製ですが、REDは中空構造のカーボンアームを採用しており、チェーンリングはダイレクトマウント方式となっています。Forceはカーボン製クランクアームにダイレクトマウント方式のチェーンリングを組み合わせています。Rivalはアルミ製クランクアームとスパイダーを採用しており、2x（フロントダブル）仕様ではボルト固定式のチェーンリングを、1x（フロントシングル）仕様ではダイレクトマウント方式のチェーンリングを使用します。Apexのクランクセットは1x仕様のみで、アルミ製クランクアームを備えています。完成車（OEM）向けクランクセットにはスチール製のダイレクトマウント式1xチェーンリングが付属しますが、アフターマーケット向け製品には8ボルト固定式のアルミ製ダイレクトマウントチェーンリングが採用されています。

Apexは1x仕様のみの展開です。Apex用のカセットスプロケットは最小歯数が11Tで、11速用HGフリーハブボディに対応しています。

SRAM REDおよびForce AXSのリアディレイラーには「Orbit」フルードダンパーシステムが搭載されています。一方、Rival eTap AXSおよびApex XPLR AXSのリアディレイラーには、優れたチェーン保持力を発揮するスプリングクラッチが装備されています。

Apex XPLR AXSドライブトレインの重量は2890gです。Apex AXSとEagle AXSを組み合わせた構成（アドベンチャー・グラベル仕様）のドライブトレインは、3181gとなります。

• 関連資料：Adventure gravel build

Apex AXSディスクブレーキ・グループセットのメーカー希望小売価格（MSRP）は以下の通りです。

• 1x AXS XPLRグループセット：$1195 USD / £1262* / €1411 / $2054 AUD*

• 1x AXS Eagleグループセット：$1294 USD / £1303* / €1460 / $2242 AUD*

• 1x AXS XPLRフラットバー用グループセット：$1063 USD / £1099* / €1225 / $1556 AUD*

• 1x AXS Eagleフラットバー用グループセット：$1162 USD / £1140* / €1274 / $2016 AUD*

グループセットには、シフト・ブレーキシステム、ローター、クランクセット、チェーン、カセット、リアディレイラー、バッテリー、充電器が含まれます。ボトムブラケットは別売りです。

*£および€の価格には付加価値税（VAT）が含まれています。

現在販売されているApex搭載モデルは、こちらの「バイクファインダー（自転車検索ツール）」からご確認いただけます。

• 関連資料：here

SRAM AXSドライブトレインは、他のセンサーと同様の手順でHammerhead Karoo 2とペアリングできます。（ただし、他のセンサーと同時にペアリングを行うと競合する可能性があるため、SRAM AXSドライブトレインのペアリングを先に行うようにしてください。）SRAM AXSドライブトレインをKaroo 2とペアリングすると、現在のギア情報を画面上で確認できるようになります。

はい、必要です。AXSアプリを使用してカセットサイズを入力することで、「シーケンシャルモード」や「コンペンセーティングモード（フロントを手動で変速した際に、リアを自動的に調整してギア比を補正するモード）」を最適に動作させることができます。

はい、あります。AXSアプリから「コンペンセーティング（補正）モード」を選択することで利用可能です。

はい、可能です。フルマニュアルモードの時と同様に、フロントの変速操作を行うだけです。

はい、可能です。SRAM AXSアプリを使用することで、バッテリー残量の確認、コンポーネントの動作設定の変更、コントロール（ボタン操作）のカスタマイズ、ファームウェアのアップデートなどが行えます。

AXSアプリを使用して「シーケンシャル」または「コンペンセーティング」モードのいずれかを有効にすると、シフトパドル裏側にあるAXSボタンのみを使って、フルマニュアル変速と、あらかじめ設定した拡張シフトモードを切り替えることができます。

右パドルのAXSボタンを押す ＝ オン

左パドルのAXSボタンを押す ＝ オフ

はい、可能です。すべての拡張シフトモードの設定は、AXSアプリを通じて行います。詳細やヒントについては、こちらをご覧ください。

• 関連資料：here

ロード用2x AXSドライブトレインは、フロントに2枚、リアに12枚のギアを備えています。ただし、チェーンがアウターチェーンリングの内側に接触するのを防ぐため、「インナーチェーンリング×最小スプロケット」の組み合わせは使用できないよう制限されています。そのため、利用可能なギアの組み合わせは合計23通りとなります。

ファームウェアのアップデートにより、すべてのAXSシステムにおいてバッテリーの持続時間が改善されています。

Force AXS「Wide」フロントディレイラーは、標準仕様のAXSフロントディレイラーよりも2.5mm外側に配置される設計になっています。適切なチェーンラインを確保するため、これには「Wide」スピンドルを採用したForce AXSクランクセットを使用する必要があります。なお、「Wide」バージョンのフロントディレイラーには、取り付けボルト付近に「WIDE」という刻印があります。

新型Force AXSの標準フロントディレイラーを使用する場合、フレーム設計にもよりますが、700cタイヤにおけるリアタイヤの最大クリアランスは42mm（実測値）となります。これより太いタイヤを装着し、かつ標準的なロード用チェーンラインを採用するバイクを組む場合は、1x（フロントシングル）ドライブトレイン、あるいは「ワイド」仕様のフロントディレイラーとクランクセットを選択する必要があります。43/30Tクランクセットと組み合わせて使用​​する「Force AXS Wide」フロントディレイラーは、フレームの仕様にもよりますが、700cで45mm幅以上のタイヤに対応可能です。

ロードバイクにおけるチェーンマネジメント（チェーンの暴れ抑制）の要件はMTBとは異なるため、同じ機構を採用する必要はありません。

SRAMの「Orbit」フルイドダンパーは速度感応型です。変速操作に伴うケージの動きではクラッチ機構は作動せず、路面の凹凸によってチェーンが強く引っ張られ、ケージが高速で動いた場合にのみ作動します。つまり、クラッチが必要な時にだけ機能する仕組みになっています。

はい、搭載されています。このケージダンパー機構は、従来のForce AXS（Max 36T対応モデル）やXPLRリアディレイラーに採用されていたものと同じ「Orbit」フルイドダンパーです。これにより、ホイールを外す際にディレイラーを手で簡単に後方へ動かしてカセットスプロケットから離すことができるため、リアホイールの着脱が容易になります。同時に、悪路走行時には優れたチェーン保持性能を発揮します。

「​​Force AXS 36T Max」リアディレイラーは、10-28Tから10-36Tまでのカセットに対応します。「Force XPLR AXS」リアディレイラーは、10-36Tおよび10-44Tのカセットのみに対応します。

一概には言えません。「Force AXS 36T Max」リアディレイラーは、フロントディレイラーを併用する2xシステムでも、フロントディレイラーを使用しない1xシステムでも使用可能です。一方、「Force XPLR AXS」リアディレイラーは1x専用です。これは、ワイドレンジのカセットにおいて変速性能を向上させるために、アッパープーリーがオフセット配置されているためです。

「Force AXS 36T Max」リアディレイラーは、フロントディレイラーを併用する2xシステムでも、フロントディレイラーを使用しない1xシステムでも使用可能です。「Force XPLR AXS」リアディレイラーは1x専用となります。

Force Flattopチェーンは、アウターリンクにニッケルメッキ、インナーリンクにハードクロームメッキが施されており、非常に高い強度と耐久性を備えています。

チェーンをフロントの大きなチェーンリングと、カセットの最も大きなスプロケットに巻きつけて長さを決めます。その際、チェーンのフラットな面（平らな面）が、チェーンリングやカセットの外側を向くようにしてください。2x（フロントダブル）システムの場合は、チェーンが重なり合う箇所に、インナーリンク1つとアウターリンク1つを追加してください。

取り付け手順の詳細は、ユーザーマニュアル（こちら）を参照してください。

• 関連資料：here

チェーンを大きなチェーンリングと最大のスプロケット（カセットコグ）に巻き付けます。この際、チェーンの平らな面がチェーンリングやスプロケットの外側を向くようにしてください。1xシステムの場合は、チェーンが重なり合う箇所に、インナーリンク2つとアウターリンク2つを追加してください。

取り付け手順の詳細は、ユーザーマニュアル（こちら）を参照してください。

• 関連資料：here

必要なツールに関する情報は以下の通りです。SRAMは、以下のツールがRED、Force、およびRival AXSの「Flattop（フラットトップ）」チェーンに対応していることを確認済みです。

チェーンカッター（チェーンツール）：

• Abbey Decade Chain Tool

• Fabric Chain Splitter

• Feedback Sports Chain Pin Press

• Park Tool CT-3.3

• Pedro’s Apprentice Chain Tool 1.1

• Pedro’s Pro Chain Tool 3.1

• Shimano TL-CN29, TL-CN28

• Unior Professional Chain Tool 1647/2ABI-US

チェーンプライヤー：

• KMC Missing Link Opener

• Park MLP-1, MLP-1.2

• Pedro’s Quick Link Pliers

• VAR CH-06400

対応チェーンツールの一覧は、こちらから確認できます。

• 関連資料：here

すべてのロード用12速カセット（XG-1270およびXG-1271）には、XDRドライバーボディが必要です。

SRAM Force AXSリアディレイラーは、10-28T、10-30T、10-33T、および10-36Tのカセットに対応するように設計されています。

Force XPLR AXSリアディレイラーはフロントシングル（1x）専用で、10-36Tおよび10-44Tのカセットにのみ対応します。

• 関連資料：SRAM Force AXS
• 関連資料：Force XPLR AXS

はい、交換が必要です。新しいForce AXS 2xチェーンリングセットのパワーメーターは、軽量化と高精度を追求するためにチェーンリングと完全に一体化されています。ただし、この一体型チェーンリングは非常に高い耐久性を備えており、チェーンリングとパワーメーターを合わせたユニット全体の寿命は非常に長くなっています。

また、ドライブトレインを定期的に清掃・注油することで、チェーンリングの寿命を大幅に延ばすことができます。

チェーンチェッカー（摩耗測定ツール）を使用して伸び率が0.8%に達した場合は、チェーンを交換してください。

• 関連資料：chain wear indicator

ダイレクトマウント・チェーンリングの固定には、T20サイズのトルクスボルトが使用されています。

新しいForceクランクセットには、50/37T、48/35T、46/33Tの組み合わせによる一体型ダブルチェーンリングが用意されています。また、94mm BCDのスパイダーに非一体型のチェーンリングを装着した、43/30Tの「2x Wide（ワイドスピンドル）」バージョンも存在します。1x（シングル）用として、ダイレクトマウント方式のチェーンリング（38T、40T、42T、44T、46T）および、エアロ仕様のダイレクトマウントチェーンリング（48T、50T）をご用意しています。

いいえ、BB386やBBRightを使用する際に、スピンドルが長い専用のクランクセットは必要ありません。これらのボトムブラケットには、標準仕様またはワイド仕様のDUBロード用クランクセットのいずれも使用可能です。ただし、各DUBボトムブラケットに対して、適切なDUBスペーサーの構成を必ず使用するようにしてください。

新しいForce 1x用パワーメーターのオプションとして、ドライブサイド（右側）とは反対側のクランクアームにDUBスピンドルを組み込んだパワーメーターを開発しました。これにより、新しいForceクランクセットであれば、左側のクランクアームとDUBスピンドルを交換するだけで、パワーメーター内蔵仕様にアップグレードできます。この片側計測式パワーメーターは、1xクランクセットに標準装備されるほか、2x（フロントダブル）用Forceクランクセットに対しても、左クランクアームおよびスピンドルのアップグレードキットとして完全な互換性を持っています。

なお、このパワーメーターには標準スピンドル長とワイドスピンドル長の2種類があるため、お使いのクランクセットに適したスピンドルを選択してください。また、これとは別に、スパイダー（チェーンリング取り付け部）にパワーメーターを内蔵したタイプもアフターマーケット製品として用意されています。

いいえ、対応していません。新しいForceクランクアームはDUBスピンドル仕様のみとなっており、TrekのBB90ベアリングシステムには適合しません。BB90規格にはGXPスピンドルが必要です。SRAMでは、これに対応するGXPスピンドル仕様のRED AXSクランクセットを提供しています。

新しいForce AXSのチェーンラインは、標準スピンドル仕様の場合、1xおよび2xのいずれも45mmです。

ワイド仕様のクランクセットでは、チェーンラインは47.5mmとなります。

SRAMロード用ドライブトレインのフレーム適合仕様については、こちらからご確認いただけます。

• 関連資料：here

新しいForce AXSディスクブレーキキャリパーには、確実な制動力を発揮しつつ、より静かな動作を実現するオーガニック・ブレーキパッドが標準装備されています。SRAMでは、交換用パッドとしてオーガニックタイプとメタルシンタード（金属焼結）タイプの両方を用意しています。メタルシンタードタイプは過酷な環境下でより長い寿命を発揮する可能性がありますが、乾燥した埃っぽい気候など、特定の状況下では音鳴りが発生しやすくなる場合があります。

新しいForce AXSキャリパーは、従来のForce eTap AXS 2ピースキャリパーと同じタイプのパッドを使用します。交換用パッドには、オーガニックタイプとメタルシンタードタイプがあります。利用可能なパッドの種類や部品番号については、最新のスペアパーツカタログを参照してください。

はい、新しいForce AXSディスクブレーキキャリパーにはBleeding Edgeテクノロジーが採用されています。これを使用するには、SRAMブリードキットに付属の「Bleeding Edgeフィッティング」が必要です。

Bleeding Edgeテクノロジーの概要については、SRAMの動画「SRAM ROAD: Bleeding Edge Overview」をご覧ください。

• 関連資料：SRAM ROAD: Bleeding Edge Overview

はい、互換性があります。AXSシステムでは、ロード用とMTB用のAXSドライブトレインコンポーネントを自由に組み合わせて使用​​することが可能です。

いいえ、互換性はありません。リモートシフト機能を追加したい場合は、「SRAM Wireless Blips（ワイヤレス・ブリップ）」をご使用ください。1台のバイクにつき最大4セット（計8個）までペアリング可能です。

新しいForce AXSのシフトパドルは形状が見直されました。シフト操作のしやすさを維持しつつ、ブレーキレバーを引いた際に指を挟んだり、ハンドルバーテープに干渉したりするリスクを軽減しています。新しいコントロールレバーは、Rival eTap AXSのフード形状を踏襲しつつ、カーボン製のブレーキレバーブレードを採用しています。この変更により、有線リモートシフター用のポートが廃止され、フード上部のリザーバー部分が短縮されたことで、より握りやすいコンパクトな形状となりました。

• 関連資料：Force AXS

シフター1つにつき、CR2032電池が1個必要です。これは従来のForce eTap AXSグループセットや、その他の当社製電動変速コントローラーで使用されているものと同じです。

シフターの電池交換方法については、こちらのユーザーマニュアル（シフターの電池交換）をご覧ください。

• 関連資料：Shifter battery replacement

はい、あります。2.5mmの六角レンチを使用して、ブレーキレバーのリーチアジャストダイヤルを時計回りに回すとレバーがハンドルバーに近づき、反時計回りに回すとハンドルバーから遠ざかります。2.5mm六角レンチを差し込む箇所は、ブレーキレバーフード／ブレーキレバーアッセンブリーの下側にあります。ブレーキレバーとシフトパドルは連動して調整されます。詳細な手順については、こちらのAX​​Sシステムマニュアルをご覧ください。

• 関連資料：here

新しいForce AXSには2種類のリアディレイラーが用意されており、幅広いギア構成に対応しています。

「Force AXS 36T Max」リアディレイラーは、2x（フロントダブル）および1x（フロントシングル）の両方に対応しており、10-28Tから10-36Tまでのカセットを使用可能です。

「Force XPLR AXS」リアディレイラーは1x専用に設計されており、10-36Tおよび10-44Tのカセットのみに対応しています。

Force AXSのクランクセットには、チェーンリングが一体型となった2x仕様（50/37T、48/35T、46/33T）が用意されています。また、94mm BCDのスパイダーにチェーンリングを固定する「2x Wide」スピンドル仕様（43/30T）も存在します。この仕様を使用する場合は、ワイド（Wide）バージョンのフロントディレイラーが必要です。

1x仕様向けには、36T、38T、40T、42T、44T、46Tのチェーンリングに加え、エアロ形状のダイレクトマウント・チェーンリング（48T、50T）も用意されています。

過酷な地形に対応するため、新しいForce AXSのコントロールレバーと1xクランクセットを、Eagle AXSリアディレイラー、Eagleカセット（10-50Tまたは10-52T）、およびEagleチェーンと組み合わせることで、非常にワイドなギアレンジを持つ1xシステムを構築することも可能です。

• 関連資料：Force AXS 36T Max derailleur
• 関連資料：Force XPLR AXS rear derailleur

新しいForce AXSでは、ブラケット（フード）​​の形状が見直され、より握りやすいスリムなデザインになりました。シフトパドルの形状も改良されており、操作のしやすさを維持しつつ、ブレーキ操作時に指がパドルに当たったり、ハンドルバーテープに干渉したりするリスクを軽減しています。Force AXS、RED eTap AXS、およびRival eTap AXSのシフト・ブレーキコントロールは、ワイヤレスリモートシフトオプションである「Wireless Blips」と完全な互換性があります。さらにREDには、有線式リモートシフトボタン「MultiClic」や「Blip」を接続するためのポートが、各レバーに2つずつ備わっています。

新しいForce AXSのフード形状はRival eTap AXSに近いものですが、Rival eTap AXSがアルミ製ブレーキレバーを採用しているのに対し、新しいForce AXSはREDと同様にカーボン製ブレーキレバーを採用しています。

SRAM REDとForceのクランクセットはどちらもカーボン製クランクアームとダイレクトマウント式チェーンリングを採用しており、REDには中空構造のカーボンアームが用いられています。一方、Rivalはアルミ製アームを採用しており、2x（フロントダブル）仕様ではスパイダーを介してチェーンリングをボルト固定する方式、1x（フロントシングル）仕様ではダイレクトマウント式チェーンリングを採用しています。

すべての12速クランクセットにおいて、パワーメーター付きのオプションが用意されています。新しいForce AXSの1xクランクセットには、Rivalと同様にスピンドル内蔵型のパワーメーターが採用されていますが、クランクアームはカーボン製となっています。新しいForce AXSの2x用パワーメーターは、R​​ED eTap AXSの統合型パワーメーターと同様にチェーンリングと一体化されており、ブラック仕上げが施されています。

SRAM RED eTap AXSおよびForce AXSのリアディレイラーには、フルードダンパーシステム「Orbit」が搭載されています。一方、Rival eTap AXSのリアディレイラーには、チェーンの脱落を防ぐためのスプリングクラッチが装備されています。

いいえ、eTap AXS Wireless Blipsでは、AXSリアディレイラーのマルチシフト機能を使用することはできません。マルチシフトを行うには、変速操作中に継続的な信号を送信できるシフトボタンが必要です。eTap AXS Wireless Blipsには、マルチシフトに必要な「長押し（継続的な信号送信）」機能が備わっていないためです。なお、Wireless Blipsを使用している場合でも、メインのAXSコントローラー（シフター）ではマルチシフト機能が引き続き利用可能です。

マルチシフトや「エンハンスド・シフト・モード（Enhanced Shift Modes）」の詳細については、エンハンスド・シフト・モードに関するFAQ記事をご確認ください。

SRAM Rival AXSパワーメーターの技術的な情報については、製品ページ（Rival AXS Power Meter）をご覧ください。

Rival AXSパワーメーターに関するFAQは、こちらから確認できます。

• 関連資料：Rival AXS Power Meter
• 関連資料：here

Force eTap AXSに10-36Tのオプションが追加されました。これは、36Tまで対応するeTap AXSリアディレイラーと組み合わせて使用​​します。

REDおよびForce eTap AXSドライブトレインでは、10-26T、10-28T、10-33T、10-36Tのカセットを使用可能です。

Eagle用カセット（10-50T、11-50T、10-52T）は、本来eTap AXSグループセットの一部ではありませんが、Eagle用チェーンおよびEagle AXSリアディレイラーと組み合わせることで、eTap AXS 1x Wideクランクセットで使用可能です。

互換性の詳細については、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」を参照してください。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map

SRAM RED、Force、Rival、Apexの12速用チェーンはプレートが薄く、使用される素材の量が抑えられています。強度を維持するためにチェーンプレートの上部に素材を追加したのが「Flattop」チェーンであり、これによりSRAM史上、最も強度が高く、最も長持ちするチェーンとなっています。

12速のAXSドライブトレイン向けに、より大きなローラーを備えたロード用チェーンを開発しました。これにより、チェーンの耐久性が向上し、寿命も長くなっています。

SRAMの12速用Flattopチェーンは、SRAMの11速用チェーンと同等の効率を備えています。

「Hard Chrome™（ハードクローム）」表面処理が施されており、非常に高い強度と耐久性を実現しています。

SRAM Force eTap AXSのカセットやチェーンから過度な異音がする場合は、「Force eTap AXS 異音トラブルシューティングガイド」を参照してください。

それでも異音や性能上の問題が解決しない場合は、お近くのSRAM正規販売店にご相談ください。

• 設定ガイド：Force eTap AXS noise troubleshooting guide
• 関連資料：local authorized SRAM dealer

SRAM REDのチェーンリングは、11速用と比較して摩耗が50%低減されています。

新しいSRAM RED 12速チェーンは、走行環境やメンテナンス状況にもよりますが、11速用SRAM REDロードチェーンと同等か、それ以上の寿命を備えています。

クランクスピンドルの長さが延長されたことに伴い、アームの幅が広がったため、Force 43/30クランクセットのチェーンラインは外側に2.5mm移動し、47.5mmとなっています。このチェーンラインに対応するため、43/30クランクセットには専用の43/30用フロントディレイラーを使用する必要があります。

いいえ。SRAM AXS 12速ロード用クランクと、SRAM 11速eTap用クランクのQファクターは同じで、145mmです。

詳細については、弊社の「ロードフレーム適合仕様書（Road Frame Fit Specifications）」をご確認ください。

• 関連資料：Road Frame Fit Specifications

REDおよびForce eTap AXSの2x（ダブル）仕様のチェーンラインは45mm、1x（シングル）仕様は44.7mmです。

11速用クランクセット（2xおよび1x）のチェーンラインは45.5mmです。

詳細については、弊社の「ロードフレーム適合仕様書（Road Frame Fit Specifications）」をご確認ください。

• 関連資料：Road Frame Fit Specifications

2x（ダブル） = 50/37（REDおよびForceのみ）、48/35、46/33

2x Wide（ワイド） = 43/30（ForceおよびRivalのみ）

1x（シングル） = 36, 38, 40, 42, 44, 46T

1x Aero（エアロ）8ボルト・ダイレクトマウント = 48, 50T（REDおよびForceのみ）

ありません。SRAM RED eTap AXSおよびForce AXSの2x（ダブル）仕様は、すべてダイレクトマウント方式です。

ありません。1x（シングル）用チェーンリングのみとなります。

ギアレンジをリア側にシフトさせることで、よりスムーズな変速を実現しました。これにより、ライダーはカセットスプロケットの「スイートスポット」（歯数差が1枚刻みになっている領域）をより長く活用できるようになります。その結果、維持したい速度に対してケイデンスをより細かくコントロールしやすくなり、適切なギアを探し回るような状況もなくなります。また、フロントの変速を行う際、チェーンリング間の歯数差が小さければ、それに伴うケイデンスの変化も抑えられます。つまり、フロントを変速した際に、一定のケイデンスを維持するためのリア側の補正変速（微調整）の回数が少なくて済むということです。

はい、製造しています。SRAM RED eTap AXS用として、48Tおよび50Tのダイレクトマウント式1xチェーンリング（X-SYNC Road Direct Mount Chainrings）が用意されており、究極のエアロ性能を追求した1xセットアップが可能です。

• 関連資料：X-SYNC Road Direct Mount Chainrings

eTap AXSのバッテリー残量表示ライトは以下の通りです。

> 25%：緑色

< 25%：赤色

< 15%：赤色の点滅

バッテリーの状態は、多くのGPSサイクルコンピューターやSRAM AXSアプリでも確認可能です。1回の充電で、通常約60時間の走行が可能です。バッテリーをフル充電するのにかかる時間は1時間です。

46/33Tのクランクセットに10-36Tのカセットを組み合わせると、502%のギアレンジが得られ、ギア比は1:1を下回る0.92となります。48/35Tのクランクセットを組み合わせた場合は、ギアレンジは494%となりますが、こちらも1:1を下回る0.83のギア比を実現可能です。

43/30Tの「ワイド」クランクセットと10-36Tのカセットを組み合わせると、516%のギアレンジが得られ、スモールチェーンリングと最大スプロケットの組み合わせでは0.83のギア比となります。

SRAM X-Range（エックスレンジ）ギアリングの詳細については、こちらをご覧ください。

• 関連資料：here

いいえ、搭載されていません。SRAM RED eTap AXSリアディレイラーには「Orbit（オービット）」フルードクラッチ機構が採用されており、ケージロックは不要です。ホイールを外す際、手で簡単にディレイラーを後方に引いてカセットから離すことができるため、リアホイールの着脱が容易に行えます。舗装路やグラベル、1x（フロントシングル）や2x（フロントダブル）といったあらゆる環境下において、RED eTap AXSは静かで確実、かつスムーズなライディングを実現します。超軽量のフルードダンパーと独自の「フラットトップ（Flattop）」チェーンにより、路面状況を問わず、これまで以上に自信を持って効率的なライドを楽しめます。

ロードバイクにおけるチェーンマネジメントの要件はMTBとは異なるため、同じ機構を使用する必要はありません。SRAMの「Orbit」フルードダンパーは速度感応型です。変速操作に伴うケージの動きではクラッチ機構は作動せず、路面の凹凸によってチェーンが強く引かれ、ケージが高速で動いた場合にのみ作動します。つまり、クラッチが必要な時にだけ機能する仕組みになっています。

12速電動変速システムにおいて、当初はForce eTap AXSおよびRED eTap AXSシリーズでリムブレーキ仕様が提供されていました。しかし、現在は生産終了となっており、現在展開されているAXSおよびeTap AXSのロード用コントロールレバーは、すべて油圧ディスクブレーキ専用となっています。

世界中の多くの国において、製品を合法的に販売するには、ワイヤレス技術およびバッテリーの安全性に関する認証が求められます。SRAM AXSワイヤレスコンポーネントは、以下の国々において、輸入および販売が許可される規制上の認証を取得しています。

北米

アメリカ合衆国

カナダ

ヨーロッパ

アンドラ、オーストリア、ベラルーシ、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ブルガリア、クロアチア、キプロス、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、イタリア、ラトビア、リヒテンシュタイン、リトアニア、ルクセンブルク、マルタ、モナコ、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、ロシア、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイス、トルコ、イギリス

中南米

アルゼンチン、ブラジル、チリ、コロンビア、コスタリカ、エクアドル、パナマ、ペルー

アフリカ

南アフリカ

中東

イスラエル、アラブ首長国連邦

アジア太平洋地域

アルメニア、オーストラリア、ニュージーランド、中国、日本、カザフスタン、マレーシア、韓国、フィリピン、シンガポール、タイ、台湾、ベトナム、香港、インドネシア

AXSは「アクセス（access）」と同じ発音をします。これは、当社が展開するコネクテッド・コンポーネント（相互接続可能なコンポーネント）のシリーズ名です。

専用のAXSアプリは、AXSコンポーネント間でパーソナライズされた機能設定を行うためのインターフェースとして機能します。このアプリはiOSおよびAndroidデバイスに対応しています。

一般的に、Force eTap AXSはRED eTap AXSと比較して、より安価な素材や製造プロセスが採用されています。

50/37Tの2xチェーンリングや50Tの1xエアロチェーンリングなど、一部のチェーンリング・オプションはRED eTap AXSのクランクセットにのみ付属しています（ただし、これらのチェーンリングは別途購入すれば、Forceのクランクセットにも取り付けることが可能です）。どちらのグループセットも内部技術は共通しているため、自転車に装着した際の性能に違いはありませんが、Force eTap AXSはREDよりも重量が約300g重くなります。

メーカー希望小売価格（MSRP）は、選択する構成にもよりますが、Force eTap AXSグループセットの方が約1000ドル安くなります。

ドライブトレインの構成を揃えて比較した場合、RED eTap AXSはForce eTap AXSよりも約300g軽量です（比較するグループセットの構成によって多少異なります）。

SRAM RED eTap AXSのカラー展開は1種類のみです。S900ダイレクトマウント・リムブレーキやS900エアロHRDブレーキといった、現在市場に出回っているSRAMのロード用ブレーキ製品（シリーズ外モデル）も互換性があり、グループセットと組み合わせることが可能です。また、各グループセットのカラーに合わせた新しいリムブレーキキャリパーも用意されています。

Force eTap AXSのカラー展開も1種類のみです。ただし、ワイドレンジのギア構成に対応した製品や、既存のForce eTap AXS製品全般において、仕上げがグロス（光沢）仕上げに変更されています。具体的には、クランクアーム、リアディレイラーのアウターリンク、フロントディレイラーのリンク部分が、マット（つや消し）仕上げからグロス仕上げへと変わりました。

Force AXSは、外観の面でForce eTap AXSと異なり、すべてのコンポーネントに「ユニコーン・グレー（Unicorn Grey）」という目を引くカラーと、「レーザー・フォイル（Laser Foil）」の装飾が施されています。

はい、可能です。SRAM AXSアプリを使用することで、バッテリー残量の確認、コンポーネントの動作変更、コントロールのパーソナライズ、メンテナンス時期の通知受け取り、ファームウェアのアップデートなどが行えます。

AXSアプリの詳細については、こちらをご覧ください：

はい、可能です。ただし、XDRドライバーボディを備えたリアホイールが必要です。多くのホイールメーカーから、既存の11速用ロードバイク向けリアホイールをXDR仕様に変更するための交換用XDRドライバーボディが提供されています。また、8速、9速、または10速のドライブトレインから交換される場合は、XDRドライバーボディを備えたリアホイールを含むホイールセットにアップグレードすることで、グループセットを自転車に取り付けることができます。

AXSおよびeTap AXSグループセットは、SRAM AXSアプリを通じてBluetooth接続が可能です。

すべてのコンポーネントのアップデートは、このアプリを通じて行われます（AXSアプリの概要）。

ファームウェアのアップデートにUSBドングルは不要です（AXSアプリを使用したファームウェアのアップデート方法）。

• 関連資料：AXS app Overview

初代eTapと同様の情報が表示されます。これには、現在選択されているギア、変速回数、バッテリー残量などが含まれます。デバイスのファームウェアにシフトプロファイルデータを含めるかどうかは、各サイクルコンピューター（ヘッドユニット）メーカーの判断となります。

はい、可能です！シフトパドルの裏側にあるAXSボタンを使用すると、AXSアプリに接続しなくても、マニュアル変速と拡張シフトモード（シーケンシャルシフトまたはコンペンセーティングシフト）を切り替えることができます。

右パドルのAXSボタンを押す＝ON

左パドルのAXSボタンを押す＝OFF

はい、可能です。両方のシフトパドルを同時に押すことで、フルマニュアルモードのときと同様にフロントディレイラーを変速させることができます。

はい、あります。AXSアプリを使用して「コンペンセーティングシフトモード」を有効にすると、フロントディレイラーの変速時に、リアディレイラーが1〜2段分、反対方向に自動的に変速してギア比の変化を補正します。

チェーンリング　カセット

53/39　50/37　11-26　10-26

52/36　48/35　11-28　10-28

50/34　46/33　11-30　10-33

11-32　10-33

標準スピンドル仕様のクランクセットにおけるチェーンラインは45mmです。ワイドスピンドル仕様のクランクセットのチェーンラインは47.5mmであり、これら2種類のクランクセット間には2.5mmの差があります。

Rival eTap AXSの適合に関する詳細な要件については、「ロードフレーム適合仕様（Road Frame Fit Specifications）」ドキュメントを参照してください。

• 関連資料：Road Frame Fit Specifications

Qファクターとは、クランクアーム上のペダル取り付け点間の距離のことです。

Rival（スタンダードスピンドル仕様）のQファクター = 145mm

Rival（ワイドスピンドル仕様）のQファクター = 150mm

Rival eTap AXSの適合に関する詳細な要件については、「フレーム適合仕様（Frame Fit Specifications）」ドキュメントを参照してください。

• 関連資料：Frame Fit Specifications document

Rival 2xクランクセットのBCDは、スタンダードスピンドル仕様の48/35Tおよび46/33Tモデルで107mm、ワイドスピンドル仕様の43/30Tモデル（Rivalクランクセット専用チェーンリング使用）で94mmです。1x仕様のRivalクランクセットには、ダイレクトマウント方式のチェーンリングが採用されています。

Rival eTap AXSシリーズをご覧ください。

• 関連資料：Browse the Rivel eTap AXS range.

Rival eTap AXSのクランク長は、160mm、165mm、170mm、172.5mm、175mmのラインナップがあります。

Rival eTap AXSシリーズをご覧ください。

• 関連資料：Browse the Rival eTap AXS range.

Rival eTap AXSでは、以下のチェーンリングサイズおよび構成が用意されています。

2x（ダブル） = 48/35T、46/33T

2x（ダブル）ワイドスピンドル仕様 = 43/30T

1x（シングル）ワイドスピンドル仕様 = 40T、46T

また、1xワイドスピンドル仕様のクランクには、38Tから46Tの「X-Sync Roadダイレクトマウント・チェーンリング」を組み合わせて使用​​することも可能です。

詳細については、記事『あなたに最適なRivalのギア構成（The Right Rival Gearing For You）』をご覧いただくか、Rival eTap AXSの全ラインナップをご確認ください。

• 関連資料：X-Sync Road Direct Mount Chainrings
• 関連資料：The Right Rival Gearing For You
• 関連資料：browse the full Rival eTap AXS range.

Rival 12速Flattopチェーンは、アウタープレートとインナープレートにニッケルコーティングが施され、ピンにはハードクロム処理がなされています。これにより、非常に高い強度と耐久性を実現しています。

Rival eTap AXS向けには、10-30Tおよび10-36Tのカセットが用意されています。また、Rival eTap AXSのリアディレイラーは、SRAM REDやForceの10-28Tおよび10-33Tカセットとも互換性があります。

利用可能なギア構成の詳細については、記事「あなたに最適なRivalのギア構成（The Right Rival Gearing For You）」をご覧ください。

• 関連資料：The Right Rival Gearing For You

SRAMでは常に新製品の設計に取り組んでいますが、開発中の製品に関するコメントは控えさせていただいております。

Rival eTap AXSでは、10-30Tおよび10-36Tのカセットが選択可能です。また、SRAM REDおよびForceの12速カセット（10-28Tから10-36Tまで）とも完全な互換性があります。Rival 12速クランクセットには、標準仕様の48/35Tおよび46/33T、ワイド仕様の43/30T、そして40Tチェーンリングを備えた1x（シングル）ワイド仕様が用意されています。別売りの1x用ダイレクトマウントチェーンリングは、38T、40T、42Tのサイズから選択可能です。Rival eTap AXSシリーズを見る

• 関連資料：Browse the Rival eTap AXS range

最もワイドな2xレンジを実現するには、10-36Tカセットを選択し、用途に合わせてチェーンリングの組み合わせを選んでください。10-36Tカセットと組み合わせる場合、どのチェーンリングのセットを選んでも、ギア比が1:1を下回る（1未満になる）設定が可能です。

48/35Tチェーンリング＋10-36Tカセット：ギアレンジ494%（ギア比 4.8～0.97）

46/33Tチェーンリング＋10-36Tカセット：ギアレンジ502%（ギア比 4.6～0.91）

43/30Tチェーンリング＋10-36Tカセット：ギアレンジ516%（ギア比 4.3～0.83）

詳細は、記事『あなたに最適なRivalのギア構成（The Right Rival Gearing For You）』をご覧ください。

• 関連資料：The Right Rival Gearing For You

チェーンリング： カセット：

11速 X-Range 11速 X-Range

53/39T 48/35T 11-28T 10-30T

52/36T 46/33T 11-28T 10-30T

50/34T 46/33T 11-30T 10-36T

46/30T 43/30T 11-34T 10-36T

Rivalの12速カセットには10​​-30Tと10-36Tが用意されていますが、Rival eTap AXSリアディレイラーは、SRAM REDやForceの10-28Tおよび10-33Tカセットとも組み合わせて使用​​可能です。

利用可能なギア構成のオプションについては、記事「あなたに最適なRivalのギア構成（The Right Rival Gearing For You）」をご覧ください。

• 関連資料：The Right Rival Gearing For You

フロントに2枚、リアに12枚のギアがあります。ただし、フロントディレイラーを使用する際、チェーンがアウターチェーンリングの内側に接触するのを防ぐため、「インナーチェーンリング×最小スプロケット」の組み合わせは選択できないよう制限されています。そのため、実際に利用可能なギアの組み合わせは合計23通りとなります。

「インナーチェーンリング×最小スプロケット」の組み合わせに変速しようとすると、リアディレイラーのLEDが緑と赤に交互に点滅し、変速が受け付けられなかったことを示します。これは正常な動作です。

はい、可能です。SRAM REDやForce eTap AXSのリアディレイラーと同様に、スプリングクラッチを搭載したRival eTap AXSリアディレイラーは、Rival 1xクランクセットのナローワイド・チェーンリングと組み合わせることで、優れたチェーンマネジメント（チェーンの保持・安定化）を発揮します。

Rival eTap AXSリアディレイラーは、10-28Tから10-36TまでのAXS 12速カセットに対応しています。

さらに、10-44T、11-44T、および10-36Tのカセットに対応する「Rival XPLR eTap AXSリアディレイラー」を使用すれば、ギアレンジをさらに拡大することも可能です。

また、Rival 1xクランクセットと組み合わせて、Eagle AXSリアディレイラー、Eagle AXS 10-50Tまたは10-52Tカセット、そしてEagle 12速チェーンを使用することもできます。この構成は、Rival eTap AXSシフト・ブレーキレバーとも互換性があります。

詳細については、「AXSコンポーネント互換性マップ（AXS Components Compatibility Map）」をご確認ください。

• 互換表：AXS Components Compatibility Map

Rival eTap AXSリアディレイラーは、1xと2xの両方のドライブトレイン構成で使用可能です。スプリングクラッチを搭載しており、2x、1xのどちらの用途においても優れたチェーンマネジメントを実現します。

1x専用のドライブトレインでより大きなカセットを使用したい場合は、「Rival XPLR eTap AXSリアディレイラー」が適しており、10-44T、11-44T、および10-36Tのカセットと組み合わせることができます。

1x構成において、より大きな10-50T、10-52T、または11-50TのEagleカセットを使用する場合は、Eagle AXSリアディレイラーとEagleチェーンが必要となります。Eagle AXSリアディレイラーは、2x（フロントダブル）システムには対応していません。

AXSコンポーネントの組み合わせに関する詳細は、「AXSコンポーネント互換性マップ」をご覧ください。

• 関連資料：Rival eTap AXS rear derailleur
• 関連資料：Rival XPLR eTap AXS rear derailleur
• 互換表：AXS Components Compatibility Map

はい、可能です。いわゆる「マレット（ロード用シフターとMTB用コンポーネントの組み合わせ）」構成は現在も人気があり、以下のパーツを組み合わせることで最大520%のギアレンジを実現できます。

eTap AXSシフター

XX1、X01、またはGX Eagle AXSリアディレイラー

11-50T、10-50T、または10-52TのEagle 12速カセットスプロケット

Eagleチェーン

EagleまたはeTap AXSの1xクランクセット

この優れたギア構成オプションについての詳細は、SRAMのウェブ記事『SRAM AXS Adventure Build』をご覧ください。

• 関連資料：SRAM AXS Adventure Build

現在8速、9速、10速、または11速のドライブトレインを搭載しているバイクであれば、XDRドライバーボディに対応したリアホイールを用意することで、eTap AXSへアップグレードできる可能性が高いです。

多くのホイールメーカーから、既存の11速ロード用リアハブをXDR仕様に変更するための交換用XDRドライバーボディが販売されています。現在8速、9速、または10速のドライブトレインをお使いの場合でも、ホイールセットやリアハブをXDRドライバーボディ対応のものに交換すれば、eTap AXSグループセットを装着できるようになります。

お使いのハブがXDRドライバーに対応しているかどうかは、ハブのメーカーに直接問い合わせて確認してください。SRAM純正のXDRドライバーは、SRAM製ハブにのみ適合します。現在、多くのハブメーカーが自社製品向けにXDR対応ドライバーをラインナップしています。

また、お使いのフレームがフラットマウント・ディスクブレーキに対応していない場合、Rival eTap AXSは装着できません（Rival eTap AXSはフラットマウント・ディスクブレーキ専用のため）。SRAM RED eTap AXSには、ポストマウント・ディスクブレーキ用キャリパーとホースキットが別途用意されています。なお、SRAM REDおよびForce eTap AXSには、機械式リムブレーキ用のオプションも存在します。

いいえ、搭載されていません。SRAM RED、Force、およびRival eTap AXSのリアディレイラーは、ホイールを外す際に手で簡単に後方へ引くことができるため、リアホイールの着脱が容易に行えます。

はい。Rivalにはスプリング式クラッチが搭載されており、優れたチェーンマネジメント（チェーンの暴れ抑制）を実現します。

いいえ、できません。SRAM AXS Webは、高度なライド分析を行うためのプラットフォームです。すべてのAXSコンポーネントのファームウェア・アップデートは、「SRAM AXS Mobile App（モバイルアプリ）」を通じて行います。

ファームウェアのアップデート手順などについては、「AXS Mobile App」のセクションをご覧ください。

SRAM AXS Webは、SRAMコンポーネントの所有有無にかかわらず、どなたでもご利用いただけます。Garmin Connectアカウントと連携させることで、アカウントを作成可能です。連携を行うと、過去30日分のデータが自動的に取り込まれます。

SRAM AXS Webは、Garmin Connectからは過去30日分のデータを、Wahooからは保存されているすべてのデータを自動的にアップロードします。

axs.sram.comにてSRAMアカウントを作成するだけで、SRAM AXS Webにアクセスできます。SRAM AXSモバイルアプリと連携していない場合、バイクプロファイルの作成やコンポーネントのペアリングを行うことはできません。

• 関連資料：axs.sram.com

AXS Webは、自身のライド体験をより深く理解し、向上させたいと考えるライダーのために設計されたウェブベースのツールです。対応デバイスから収集されたライドデータを、特定のメーカーのサイクルコンピューター（ヘッドユニット）経由でアップロードし、表示することができます。詳細はこちらをご覧ください。

• 関連資料：here