RED AXS
よくあるご質問

RED AXSは、市場で最も軽量なロードバイク用電動グループセットです。刷新されたフードとレバーの構造により、ブラケットポジションでの快適性が向上し、より強力な制動力を発揮するとともに、手の疲労も軽減されます。フロントディレイラーにも改良が加えられ、より素早く正確なフロント変速が可能になりました。システム全体の軽量化に加え、「ボーナスボタン」の搭載、大型セラミックプーリーの採用、チェーンの改良、カセットの選択肢拡大など、数多くの進化が新しいRED AXSグループセットの大きな特徴となっています。

アフターマーケット向けのSRAM RED AXSグループセットには、リアディレイラー、フロントディレイラー、シフト・ブレーキコントロール、チェーン、ディスクブレーキキャリパー、ローター、バッテリー充電器、そしてサイクルコンピュータ「Hammerhead Karoo」が含まれます。また、クランクセット（RED AXSパワーメーターの有無を選択可能）やカセットには複数のオプションが用意されており、自身のライディングスタイルに合わせてカスタマイズが可能です。完成車（OE）に組み込まれるRED AXSグループセットの場合、パワーメーターやサイクルコンピュータ「Karoo」が含まれるかどうかは仕様によって異なります。新しいSRAM RED AXSグループセットは、5月15日に発売されます。

• 関連資料：Hammerhead Karoo bike computer

標準構成におけるRED AXSグループセットの重量は2496gです。（構成：パワーメーター付き48/35Tチェーンリング、172.5mmクランクアーム、10-28Tカセット、160mmローター。キャリパー取り付けブラケットやハードウェア、ブレーキフルード、すべてのバッテリーを含みます。）

はい、あります！SRAM RED AXSグループセットの各コンポーネントは、前世代の12速RED AXSグループセットと互換性があります（10-26Tカセットを除く）。詳細については、互換性マップをご確認ください。

• 互換表：compatibility map

新しいRED AXSでは、メインピストンの配置がレバーの先端（ポメル）からブラケット本体へと変更されました。ピストンは押し込み式（プッシュピストン）となり、ブレーキレバーの支点位置もより高い位置に変更されています。また、キャリパーの剛性が向上し、ローターには新しいブレーキトラックが採用されました。この新設計により、ブラケットポジションからのブレーキ操作に必要な力は、従来のRED eTap AXS HRDと比較して80%軽減され、指1本でのブレーキングも可能になりました。下ハンドル（ドロップ）ポジションからの操作においても、従来のRED eTap AXS HRDと比較して必要な力が33%軽減されています。

RED AXSのシフト・ブレーキコントロールは、ブラケットとブレーキレバーの形状が最適化され、指とハンドルバーの間のクリアランスが前世代モデルよりも大幅に拡大されました。さまざまな手のサイズにフィットするよう設計されており、シフトパドルとブラケットカバーには滑り止め加工（テクスチャー）が施され、優れた操作性と快適性を実現しています。リーチアジャスト（レバーの遠近調整）とコンタクトポイントアジャスト（ブレーキの効き始め位置の調整）の両方が利用可能で、個人の好みに合わせて設定できるため、指を挟んだり、レバーがハンドルバーに接触してそれ以上引けなくなったりするような事態を防ぐことができます。

新しいRED AXSのコントロールレバーは、手首が非常に自然で快適な位置になるように設計されています。取り付けの目安として、7度上向き（ライズ）に設置することをお勧めします。詳細については、取り付け説明書をご確認ください。

RED AXSシフト・ブレーキ・コントロールのブラケット上部に配置された「ボーナスボタン」は、補助的な変速操作や、ANT+対応デバイスの制御に使用できます。初期設定では、右側のボタンで重いギアへ（シフトアップ）、左側のボタンで軽いギアへ（シフトダウン）変速するように割り当てられています。また、SRAM AXSアプリを使用すれば、ボーナスボタンの機能をカスタマイズし、Hammerhead Karooなどの対応サイクルコンピュータで画面ページを切り替えるといった操作も可能です。

はい、可能です。シフト・ブレーキ・コントロールには、最大8個までWireless Blipsを接続できます。AXSアプリを使用することで、好みに合わせて自由に設定可能です。有線接続ポートを廃止し、ワイヤレス専用設計とすることで、コントロール本体の小型化を実現しました。さらに人間工学（エルゴノミクス）に基づいた設計により、長時間のライドでも快適さを維持できます。

RED AXSシフト・ブレーキ・コントロールに使用されるCR2032バッテリーは、通常の使用環境下（週15時間のライドを想定）で約2年間持続します。

SRAM RED AXSグループセットのキャリパーは、剛性が向上しつつ軽量化が図られています。また、パッドとローターのクリアランスが拡大されたことで、ブレーキの引きずり（接触）が発生しにくい構造となっています。

RED AXSフロントディレイラーは、フロントケージの設計が見直され、よりスリムになりました。これにより、変速時のチェーンコントロール性能が向上しています。また、「オートトリム」機能が搭載されており、リアのギアを変速する際にもチェーンがフロントディレイラーに接触して異音が発生するのを防ぎます。これらの改良に加え、専用のセットアップツールやドライブトレインシステム全体の改善により、セットアップが容易になり、より高性能で素早い変速を実現しています。

RED AXSフロントディレイラーを素早く正確にセットアップするには、専用の「RED AXSセットアップツール」が必要です。このツールを使用することで、フロントディレイラーを適切な位置に合わせ、固定する際のボルト締め作業中もその位置を保持することができます。

取り付けに関する詳細な手順は、RED AXSユーザーマニュアルの「フロントディレイラーの取り付け」セクションをご覧ください。

チェーンリングのサイズに応じて、以下の品番のセットアップツールが必要となります。

RED AXSフロントディレイラー用セットアップツール（46T-50T）：00.7618.179.000

RED AXSフロントディレイラー用セットアップツール（52T-56T）：00.7618.181.000

• 関連資料：Front derailleur installation

SRAM RED AXSフロントディレイラーには2つの取り付け位置があり、46/33T、48/35T、50/37T、52/39T、54/41T、および56/43Tのチェーンリングの組み合わせに対応しています。本製品は「X-Range」チェーンリング向けに設計されており、これには従来の12速AXS世代のチェーンリングも含まれます（43/30Tは除きます）。

RED AXSのフロントおよびリアディレイラーのバッテリーは、60時間の走行が可能です。

RED AXSのチェーンラインは45mmで、142mmのリアハブ幅（OLD）に対応しています。

RED AXSリアディレイラーは、10-28Tから10-36Tまでのカセットに対応しています。このカセットの範囲内で、チェーンマネジメントのために実績のある「Orbit（オービット）」フルードダンパーを採用しており、2xまたは1xの構成で使用可能です。

はい、RED AXSリアディレイラーは既存のAXSバッテリーと互換性があります。

近年のデザインの好みに合わせ、RED AXSリアディレイラーのX-SYNCプーリーは従来モデルよりも大型化されており、セラミックベアリングが採用されています。

チェーンリング一体型で、+/- 1.5%以内の精度を誇るSRAM RED AXSグループセット。そのパワーメーター搭載モデルには、以下のオプションが用意されています。

2x（ダブル）構成

46/33T、48/35T、50/37T

52/39T、54/41T、または56/43T

1x（シングル）構成（エアロセットアップ向け）

48T、50T、または52T

SRAM RED AXS一体型パワーメーターの交換時期が来たら、「RED AXSパワーメーター・トレードイン・プログラム（下取りプログラム）」を利用して、簡単に交換手続きを行うことができます。お近くの自転車店にご相談ください。販売店がSRAMに連絡し、半額での交換を手配いたします。なお、古い製品は回収・リサイクルされます。

• 関連資料：SRAM RED AXS
• 関連する質問：SRAM REDおよびForceのパワーメーター搭載ロードチェーンリングが摩耗した場合、どのように交換（下取りや買い替え）を行えばよいですか？

いいえ、その必要はありません。RED AXSパワーメーターは、すでにお使いの8ボルト仕様DUBクランクアームと互換性があります。

Paceline Xローターは160mmと140mmのサイズ展開で、センターロック方式のみとなります。

Paceline Xには、SRAM史上最軽量のアルミニウム製キャリアが採用されています。

新しいHammerhead Karooは、他のどのサイクルコンピューターよりもSRAM RED AXSグループセットと簡単に接続でき、より深く統合（連携）することが可能です。新しいKarooには、走行中のシフトデータの記録といった、期待される基本機能はもちろん、Hammerheadならではの魅力的な新機能が多数搭載されています。主な機能として、SRAM AXS製品との自動ペアリング、各コンポーネントのバッテリー残量の詳細表示、さらにはハンドルバーから直接「ボーナスボタン」の割り当てを変更できる機能などが挙げられます。ボーナスボタンを使えば、ディレイラーの操作からKaroo本体の制御まで、自在に行うことが可能です。新しいKarooがどのようにライド体験を向上させるか、その詳細はHammerheadのウェブサイトをご覧ください。また、KarooとSRAM RED AXSグループセットの連携機能については、こちらからご確認いただけます。

• 関連資料：Hammerhead

SRAM RED AXSクランクアームには、SRAM独自の「DUB」スピンドルが採用されています。これにより、軽量かつ高剛性で、非常に高い強度を誇るクランクセットを実現しています。

クランクアーム長は、160mm、165mm、167.5mm、170mm、172.5mm、175mmのラインナップがあります。

いいえ、RED AXSグループセットは油圧ディスクブレーキ仕様のみの展開となります。RED AXSグループセットのフロントディレイラーはディスクブレーキ専用に設計されており、リムブレーキには対応していません。なお、旧世代のリムブレーキ用コントロールレバーやキャリパーであっても、AXSアプリを使用することで、REDグループセットと組み合わせて使用​​することが可能です。

「Bleeding Edge（ブリーディング・エッジ）」テクノロジーにより、簡単かつクリーンにブレーキのブリーディング作業を行うことができます。ブリーディングは、少なくとも年に1回、または必要に応じて実施することをお勧めします。

• 関連資料：Bleeding Edge technology

2024年7月より、SRAMは12速チェーンの刻印（マーキング）を順次変更しています。この変更は、すべてのモデルにおいてモデルコードのサイズを統一し、より読みやすくするためのものです。この変更は、ロード用12速「Flattop（フラットトップ）」チェーンおよび「Eagle」ドライブトレイン用チェーンから始まりました。「Eagle Transmission」用チェーンについても、2024年末までに新しい刻印仕様へと順次切り替わります。年間生産数が非常に多いため、新しい仕様のチェーンが市場に完全に浸透するまでには時間がかかります。そのため、販売店や小売店では、新旧両方の仕様のチェーンが混在して在庫されている可能性があります。

何が変わったのでしょうか？

モデルコード（D1またはE1）の記載位置が、アウタープレートの端から中央へと変更されました。また、SRAMロゴのデザインが更新されたほか、「T-Type」チェーンには、より大きなモデル名（GX、X0、XX）が刻印されるようになりました。この変更はチェーンの性能に影響を与えるものではなく、製品番号（パーツナンバー）も従来通り変更ありません。

新しい刻印の外観については、以下の画像をご確認ください。なお、アウタープレートには、「SRAM」ロゴ、チェーンシリーズ名、モデルコード、あるいは3桁の製造コードのいずれかが刻印されます。

それは分かりましたが、偽物かどうかはどうやって見分ければよいのでしょうか？

信頼できるSRAM正規販売店で購入されたのであれば、心配は無用です！もし、信頼性に欠けるオンラインショップなどで、あまりにも安すぎる価格で購入された場合は、偽物ではないか確認するために、お近くのSRAM正規販売店へ持ち込んで現物を確認してもらうことをお勧めします。

チェーンの長さを決める際は、ディレイラーにチェーンを通さない状態で、最大チェーンリングとカセットの最大コグ（スプロケット）にチェーンをかけた状態で長さを測定します。そこへインナーリンク1つ分、アウターリンク1つ分、そして「PowerLock（PowerLock）」を加えた長さが適正となります。

「Flattop」チェーンは、従来の10速/11速用ロードチェーンよりも長寿命です。交換の目安は、専用のチェーンチェッカーで測定した際に摩耗率が0.8%に達した時点となります。承認済みのチェーン摩耗測定ツール一覧を確認するか、SRAMストアからご注文ください。

• 関連資料：approved chain checker
• 関連資料：SRAM Store

飛行機、電車、自動車のいずれで移動する場合でも、移動中にバッテリーを取り外しておくことで、バッテリーの消耗を防ぐことができます。

テクニカルヒント：飛行機で移動する際は、バッテリーを手荷物として機内に持ち込んでください。リチウムバッテリーは、飛行中に損傷すると安全上の問題を引き起こす可能性があるためです。預け入れ荷物に入れた場合、保安検査で没収される恐れがあります。

バッテリーが装着されている状態では、AXSシステムは自転車が静止している時にのみ省電力モードに入ります。自転車が動き出すと、システムは即座に起動します。移動中、自転車は「走行中」であると判断してしまうため、移動時間は「走行時間」としてカウントされてしまいます。車で30分程度の近場のトレイルへ向かうような場合はバッテリーを取り外す必要はないかもしれませんが、長距離の移動を伴う場合は必ず取り外してください。判断に迷う場合は、バッテリーを取り外し、代わりに保護用ブロック（バッテリーカバー）を装着しておくことをお勧めします。

詳細については、「AXSバッテリーの使い方」のページをご覧ください。

• AXSバッテリーの使い方