SIMPLICITY & ADJUSTABILITY

新しい一体型フロントエンド（S5で初採用された設計）は、組み立てや調整がより簡単になっています。
スタック高さは最大40mmまで調整可能になり、同時にベースバーの高さは10mm低く設定され、前面投影面積を最小限に抑えています。

また、新設計のライザー（持ち上げ部品）により、チルト（傾き）角の調整幅も拡大。0〜30度の範囲で、5度刻みで細かく設定することができます。

SPEED

新しいP5フレームは、前モデルに比べて空力的に約1ワットの向上が図られています。
また、34mmタイヤに対応するクリアランスを確保しており、これによりReserveの新型77/88ホイールセットや、Vittoriaの29mmタイヤも余裕を持って装着可能です。

この組み合わせにより、従来のReserve/Vittoriaセットと比べて約4ワットの節約が可能となり、システム全体で約5ワットのエネルギー削減が実現します。

COMFORT & CONTROL

新型P5では、アームレストとパッドが従来よりも幅広く、高く、そして厚くなっています。
これにより、快適性が大きく向上しただけでなく、ライダーに安心感ももたらします。

接触面積が広がったことで、バイクのコントロール性が向上し、結果としてより長時間、最も空力的に優れたポジションを維持しやすくなっています。

COMPLIANCE

新しいファストバック形状のシートステー設計により、縦方向の剛性が約22％低減されました（パワー伝達に必要な横方向の剛性はしっかり確保されています）。
タイムトライアルのポジションは――控えめに言っても――非常に過酷ですが、新型P5ならランパートへ、よりフレッシュな状態で到達できるはずです