世界最速のルブからスタンダードルブまで7種類のラインナップ。
いろいろとあるルブですがどのように選んだらよいのか悩んでしまいます。
そもそもチェーンルブの種類はどんなものがあるのか?

1. 容器、施工方法の違い

リキッドタイプ

オイルをちょんちょんと挿していくタイプ。
時間はかかるけど、じっくり丁寧に注油作業ができる。
Muc-offは一部を除き、このタイプになります。

スプレータイプ

オイルをエアゾールで噴射するタイプ。
圧をかけられるので、コマの奥まで届くことが期待できる反面、
余分に出過ぎたり、思いがけないところに飛ぶリスク。
最近ではディスクブレーキも増えているため注意が必要。

2. 性質の違い（ドライorウェット）

リキッドタイプのルブでさらに、その中に、
ドライタイプ、ウェットタイプ、オールコンディションタイプが存在します。

ドライコンディション

その名の通り、乾燥したコンディション。晴れた日の舗装路など向け。
チェーンルブをさしても乾いてオイルのギトギト感が少ないものに。
潤滑成分としては、ベースにグリスを採用して個体潤滑を行うため、オイルベースのウェットタイプに比べて油のギトギト感が少ない。

メリット：抵抗が少なくスムースなペダリングを感じやすい。汚れが付着しにくい。
デメリット：耐久性にかけるため、雨や泥などのコンディションではすぐに流れてしまう

ウェットコンディション

見た目にもオイルがチェーンについていると分かるベタベタした感じにの見た目。
潤滑成分としては、ベースにオイルを採用して液体潤滑を行う。

メリット：雨や泥の環境でもしっかり潤滑性能を発揮。長持ちする。梅雨時期にもおすすめです。
デメリット：耐久性に優れる反面、汚れを呼びやすく、触ると真っ黒になる。

オールウェザーコンディション

ウェットとドライのいいところを併せたもの。
ウェットほどべたべたせず耐久性、そしてドライのような潤滑性能の両方を備えます。
Muc-offでは、主に高性能なレース向けのルブがこのオールウェザーコンディション用になっています。

耐久性x軽さ
ウェットで両方カバーできるのでは?と思いMuc-Offに確認すると、
ウェットルブは抵抗面でドライに比べて落ちるため、
両方カバーするならオールウェザータイプが耐久性と、軽さを抑えておりまさにレース用のルブに適しているとのこと。

3. 選び方（ポイントいろいろ）

大きくはまず、ドライかウェットを選んで、そこから細かく違いを見ていけば、使い方に併せて正しいルブが見つかると思います。

■チェーンルブ比較表

この比較表を詳しく見ていきましょう。

■スピード指数（抵抗の低さ）

ハイエンドなモデルに近づくほど、抵抗を減らすためのあらゆる配合をしたフォーミュラで抵抗を減らしていきます。
LUDICROUS AFは世界最速の根拠を示しています。

マックオフでは、プラチナ、ゴールド、シルバー、ブロンズの4段階。

■コーティングレベル、再塗布目安

この耐久性も重要なポイント。
高いルブほど、このコーティングの強さもあがってくるため、1回の注油で長く使えるというポイントになります。
ルブの施工状況によって、耐久性は大きく変わります。そのあたりの詳しいところは改めて…。

■生分解性

流しても、自然に分解され、環境に負荷を与えない。
環境に優しい乗り物だからこそ大切にしたい視点です。

このマークが目印

■UV機能

ブラックライトに反応して光る成分が配合されているか。
なくても良いのですが、丁寧にやりたい時は役に立ちます。

■製品価格

こちらも判断に重要な点と思います。
ハイエンドなLudicrous AFになると、50mlで10,000円超え!!
高い!!ですが、次に見るポイントは　走行距離あたりの価格。

■100kmあたりの金額

下記の比較表で見比べてみてください!
実はハイエンドなルブに近づくほど、耐久性もあがるため、走行距離が伸びていきます。
そうするとハイエンドなルブも意外にそこまでの価格差がなく、しかも最高のパフォーマンスが得られるとなると気になってきませんか?