THE FASTEST ALL-ROUNDER
S5のエアロ＋R5の軽さ、操作性を
ミックスした
新ジャンルオールラウンドバイク
エアロロードの速度維持性能が欲しい。
しかし、登りやテクニカルなコースで扱いにくいバイクは選びたくない。
NEW SOLOISTは、前作が持つバランスを引き継ぎながら、空力性能、重量、ジオメトリー、タイヤクリアランスをアップデート。
クリテリウムでの加速、ロードレースでの速度維持、長距離での安定性。
コースを限定せず、レースで速く走るためのオールラウンダーです。
MAKE RIDERS FASTER
Cervéloは
「すべてのライダーを、もっと速く。」を掲げ、速さを追求するバイクを作り続けています。
Team Visma | Lease a Bikeとのパートナーシップを通じて、世界最高峰のレース環境で開発と検証を重ねています。
NEW SOLOIST
前作比
8.6W
LOWER AERODYNAMIC DRAG
前作とのシステム比較
前作比
−267g
LIGHTER AS A SYSTEM
前作とのシステム比較
最大タイヤクリアランス
36mm
MEASURED TIRE CLEARANCE
実測タイヤ幅
01 / SPEED
8.6W速く
エアロを大幅アップデート
同出力で、より速い速度へ。
NEW SOLOISTは、CFD解析でフレームとフォークの形状を検討し、風洞試験で結果を確認しています。
HB18ハンドルと指定ホイールを組み合わせたシステム比較では、前作より空気抵抗を8.6W削減。
平坦路の速度維持、集団内での位置取り、ゴール前へ向けた加速。限られた出力を前へ進むために使えます。
02 / LIGHTER SYSTEM
267g軽く
エアロ効果をそのままに
重さを感じさせない
空力性能を高めながら、システム全体では前作から267g軽量化。
フレームは表面積を2.9％増やしながら28g、フォークは表面積を8.6％増やしながら16g軽量化しています。
登り返しやコーナーからの再加速が続くコースでも、エアロ形状による重量増を抑えています。
51サイズ実測値
フレーム重量：947.5g
フォーク重量：355.5g
03 / TUNED STIFFNESS
安定したハンドリングを生み出す
剛性バランス
ヘッドチューブ周辺の剛性は、前作の102Nm/degから112Nm/degへ向上。フロント周辺を高剛性化し、コーナー進入時やライン変更時の反応を明確にしています。
BB周辺の剛性は230N/mmから223N/mmへ低下。BB周辺は過度に硬くせず、部位ごとの役割に合わせて剛性を調整しています。
04 / PERFORMANCE GEOMETRY
チェーンステー410mm
BBハイト−2mm
サイズとタイヤ幅が変わっても、
自然なポジションと安定性を。
NEW SOLOISTは、R5と同じスタックとリーチを採用し、シート角をサイズごとに設定しました。
小さいサイズではシート角を立て、大きいサイズでは緩やかにすることで、サドル位置と前後荷重を合わせやすくしています。
太いタイヤによる車高の上昇を考慮し、BBを前作より2mm低く設定。36mmまでのタイヤを使用しても、重心位置とコーナリング時の安定性を維持しやすいジオメトリーです。
05 / CONTROL
36mm幅まで拡大
荒れた路面でも、速度を落とさない
最大タイヤクリアランスは実測36mmまで拡大されました。
ワイドタイヤによって空気圧を下げやすくなり、荒れた舗装や濡れた路面でも接地を維持しやすくなります。
レース向けタイヤからボリュームのあるタイヤまで選択でき、コースと路面に合わせて走行特性を変更できます。
06 / FUTURE READY
UDH規格
次のドライブトレインにも対応
リアディレイラーハンガーにはUDH規格を採用しています。
SRAM Transmissionを含むUDH対応ドライブトレインを選択でき、今後のコンポーネント変更にも対応します。
対応する変速システムは電動式のみです。機械式変速には対応しません。
AERO BOTTLE SYSTEM
さらに4.3W削減
エアロボトルで空気抵抗を抑える。
NEW SOLOISTには、フレーム形状に合わせて設計された650mlの専用エアロボトルが2本付属します。
一般的な丸型ボトル2本との比較では、ボトルを装着した状態で空気抵抗を4.3W削減。補給を携行しながら、フレーム本来の空力性能を維持しやすくしています。
専用ケージはフレームストレージを取り外せるクリアランスを確保し、一般的な丸型ボトルにも対応します。
空力数値はライダーを含む資料記載の試験結果です。ボトル、ケージ、車体構成、走行条件によって結果は異なります。
Cervéloライダーインプレッション
筧 五郎さん
「第一印象は、素直に『良いね』でした。もっさりした感じがなく、驚くほど乗りやすいです。
S5の廉価版でもR5の廉価版でもなく、S5の空力性能とR5の軽快さを併せ持つ、SOLOISTという独立したモデルだと感じました。
ハンドリングは落ち着いていて、緩やかなアップダウンや鈴鹿サーキットのようなコース、エンデューロ、ロングライドとの相性が良いです。長時間でも疲れにくく、しっかり踏み込むタイプのライダーや、シッティングを多用する人には特に合うと思います。」
佐野 淳哉さん
「乗り味の印象は、S5とR5でいえば8：2から7：3くらい。しっかりエアロ寄りですが、ダンシングへ切り替えた時の軽快さもあります。
S5のような超高速域まで上げなくても、中速域から気持ちよく伸びてくれるのがSOLOISTの良さです。最高速の最後の伸びはS5に分がありますが、シッティングでの推進力や扱いやすさは互角以上に感じました。
僕のようなガッシリした体型で、一踏みずつしっかり力をかけるタイプには、かなり相性が良いと思います。」
佐野 淳哉さん×筧 五郎さん
新型SOLOISTインプレ動画
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SPECIAL CONTENT
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FRAME SPEC
SOLOIST BIKE COLOR
Black Magic（ブラックマジック）
Cloud Break（クラウドブレイク）
Maldive（モルディブ）
初回限定カラー
SOLOIST ラインナップ
New
New
New
New
FRAME SPECIFICATIONS
フレーム仕様
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| モデル名 | Soloist |
| ブレーキマウント | フラットマウントディスク |
| フレームサイズ | 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61 |
| BB規格 | T47 Bbright（T47A）スレッド |
| ヘッドセット | Integrated 1-1/4" × 1-1/2" |
| 上側ヘッドセットベアリング | 1-1/4"、34 × 46.8 × 7、45° × 45° |
| 下側ヘッドセットベアリング | 1-1/2"、40 × 51.8 × 7.5、36° × 45° |
| シートポスト | SP-SP27-ZERO-V2-B |
| シートポストクランプ | SPC-108 |
| リアディレイラーハンガー | DRH-896（標準） / DRH-897（Shimano Direct Mount） |
| フロントディレイラーハンガー | FDM-0E0 |
| フロントスルーアクスル | 全長122mm、M12 × 1.5、100 × 12mm、ネジ長9.5mm |
| リアスルーアクスル | 全長169mm、M12 × 1.0、UDH対応、142 × 12mm、ネジ長13mm |
| 最大タイヤ幅 | 実測36mm |
GEOMETRY
ジオメトリー
R5と同じスタック／リーチを採用し、サイズごとにシートアングルを設定しています。
| サイズ | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| リーチ | 368.7 | 376.5 | 383.3 | 391.1 | 400.3 | 408.3 |
| スタック | 496.1 | 520.2 | 544.6 | 567.5 | 590.7 | 610.7 |
| BBドロップ | 76.5 | 76.5 | 74 | 74 | 71.5 | 71.5 |
| チェーンステー長 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| シート角 | 74.5° | 74° | 73.5° | 73° | 73° | 73° |
| ヘッド角 | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| フォーク長 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| フォークオフセット | 57.5 | 51.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 |
| フロントセンター | 579.1 | 579.9 | 579.5 | 594.2 | 610.8 | 624.8 |
| ヘッドチューブ長 | 89.6 | 109.3 | 132 | 156 | 182.8 | 203.7 |
| ホイールベース | 976.8 | 977.6 | 978 | 992.8 | 1010.3 | 1024.5 |
| スタンドオーバーハイト | 707.6 | 747.1 | 773.8 | 811.6 | 820.7 | 839 |
| シートチューブ長 | 432.2 | 481.7 | 507 | 530.4 | 553 | 571.6 |
| トップチューブ長 | 506 | 526 | 545 | 565 | 581 | 595 |
NEW SOLOIST 試乗会情報
新型SOLOISTやSOLOISTの試乗会のスケジュールです。
日程が決まり次第随時アップデートいたします。
| 日時 | 開催場所 | 住所 | 試乗モデル | 予約 |
| 7/18〜7/31（予定） | cog tokyo |
〒105-0014 東京都港区芝2丁目1-23 升田ビル |
SOLOIST 51 / 54 |
必要 |
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