Aero Aero Aero

新しいS5は、前モデルに比べて6.3ワットも速くなっています。このスピードの向上は、主にバイク前方の設計によるものですが、シートチューブと後輪の非対称な形状の組み合わせも、大きな要因となっています。Cervéloは、これまで長い間プロトン（集団走行）の中で空力性能のトップを走り続けてきましたが、新しいS5も他社のバイクと比べて少なくとも5ワットは速いと自信を持っています。

ONE-PIECE HANDLEBAR/STEM

 HB19には「プラスフォー」コンセプトが採用されています。これは、ブラケット（フード）部分の幅がドロップ部分よりも4cm狭く設計されているという意味で、たとえば38cm/42cmのようなサイズ構成になります。この設計により、ブラケットを握った際により空気抵抗の少ない姿勢をとりやすくなり、ドロップを握るときには下りやスプリントでの安定性が高まります。すべてのサイズは、最新のUCI（国際自転車競技連合）の規則改定にも準拠しており、公式レースでも安心して使用できます。

NOT JUST FASTER. LIGHTER, TOO.

表面積が増えたにもかかわらず、新しいS5は前モデルより124グラムも軽量化されています。フォークやヘッドチューブの深さが増したことで一部は重くなりましたが、カーボンレイアップやパーツ構成を最適化することで、全体として軽く仕上がっています。

RESERVE 57|64 DESIGNED FOR S5

新しいReserve 57|64ホイールセットは、ReserveとCervéloが共同開発し、新型S5のために設計された専用モデルです。リアホイールは非対称な形状となっており、シートチューブの形状と調和することで、両者のまわりを空気がスムーズに流れるようになっています。この新しいホイールセットは、従来の52|63ホイールと比べて3ワット速く、それでいて重量は変わりません。