【1本版】世界最速!? どう違う? ENVEアンバサダーによるSES4.5 PRO & SES4.5インプレ!

ENVEアンバサダーの佐野淳哉さん、筧五郎さんに発表されたばかりの「SES 4.5 PRO」と「SES 4.5」を乗り比べ、

名前が同じ”4.5″でも、印象が大きく異なる 結果に!!

タイヤは両モデルともUAEが使用する「Continental Grand Prix TT TR 28C」。空気圧は各自の適正値でセッティング。

文中では「SES 4.5 PRO」を「PRO」、「SES 4.5」を「4.5」と表記します。

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Q1：まず一言で、「PROの第一印象」は？

筧五郎さん

「なにこれ!? めっちゃいいじゃん！と素直に感じました。漕ぎ出しが明らかに軽くて、0〜1秒の間で“あ、違う”と気づけるほどです。4.5ではギアを1〜2枚軽くしていた場面でも、PROならそのままのギアでスタートできます。」

佐野淳哉さん

「ゼロ発進からスパッと進む軽さがありました。“よいしょ”ではなく“スッ”と進む感じ。ENVEらしく、完成度が高いのに尖っていない点も好印象です。」

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Q2：コーナリング性能に違いはありましたか？

筧さん

「切り返しが軽く反応が良いです。4.5はブレーキを離したあと徐々に加速していきますが、PROは加速が速く、思った以上にスピードが出ていてブレーキをかけ直した場面もありました。」

佐野さん

「PROは加減速のあるつづら折りで活きるホイールです。逆に、緩やかな下りで速度維持したい場面では4.5の安定感が際立ちます。」

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Q3：ダンシング（立ち漕ぎ）時の印象は？

筧さん

「ローハイトを乗っている感覚です。PROでダンシングすると、PROは“サササッ”と軽やかに登れますが、4.5は“ゴッゴッ”と登る感じですが、上りが楽しくなるホイールです。」

佐野さん

「普段は31Cを履いているので特に感じましたが、同じ28CでもPROの方が振りが明らかに軽いですね。」

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Q4：スポーク・ハブの変更による違いは？

筧さん

「スポークが接触せずテンションが暴れない構造は、他社にもありますが、剛性バランスが非常に自然で、加速がスムーズです。」

佐野さん

「リム単体で60g軽量化されていますが、それ以上に“全体がバランス良く軽くなった”印象があります。」

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Q5：剛性感はどうでしたか？

筧さん

「軽量ホイールにありがちな“不安感”は一切なく、“命を預けられるホイール”と感じました。」

佐野さん

「4.5と比べるとやや柔らかく感じますが、“ぐにゃっ”とするのではなく、適度にしなる感覚です。」

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Q6：エアロ性能の違いは実感できましたか？

筧さん

「45〜50km/hの巡航域ではやはり4.5の方が伸びがあります。PROは脚を止めると減速しやすいので、登坂向きですね。」

佐野さん

「日本のクリテリウムで多い180度ターンなどではPROの加速性が活きますが、高速巡航ではやはり4.5を選びたくなります。」

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Q7：登坂性能の差は？

筧さん

「7〜8％の坂でも、斜度が“1〜2％緩くなったように感じる”ほど軽く感じました。今まで重く感じていたギアでもそのまま登れました。」

佐野さん

「4.5が登れないわけではありませんが、PROは“もっと登れる”。勾配がきつくなるほど差が出てきます。」

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Q8：リム幅の違いは走行感に影響しますか？

筧さん

「細くなった分、4.5よりグリップ感は減ります。そのためPROの空気圧をもう少し下げれば安定して使えるのかなと思います。」

佐野さん

「4.5は“どっしり”とまっすぐ走る安定感があります。ワイドリムならではですね。」

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Q9：下りの安定性は？

筧さん

「速度の伸びは4.5が上、加速性はPROが上です。コーナーの立ち上がりで思った以上にスピードが出ていて驚くこともありました。」

佐野さん

「緩い下りで伸びを出すには4.5、つづら折りなどのテクニカルな下りではPROが扱いやすいと思います。」

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Q10：平地巡航での違いは？

筧さん

「贅沢な感想ですが、PROは平地も走れないわけではないです。しかし4.5を知ってしまっていると4.5ならもっと進むのになと思ってしまいました。」

佐野さん

「加速性能はPROがよいですが、高速巡航の伸びや速度維持は4.5が良いですね。平地の長距離では速度を維持し続けられる4.5を選びます。」

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Q11：使いたいホイールは？コース別の使い分け方は？

筧さん

「富士ヒルならPROを使いたいですね。平坦は4.5が速いですが、足を残して後半の平坦区間でペースを上げられるよう軽量なPROを選びたいです。」

佐野さん

「普段は基本4.5を使いたいです。速度域が下がるヒルクライムはPROを使いたいです。」

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Q12：レースに出ない人には、どちらをおすすめしますか？

筧さん

「ヒルクライム派には迷わずPRO。パワーで踏みたい人には4.5が合うと思います。」

佐野さん

「両者の差は“用途”に出ます。安心感と汎用性なら4.5ですが、日本のように登りの多い土地では、レースに出なくてもPROの方が楽しめるかもしれません。」

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編集まとめ：どちらも完成度は高いが、「走りの個性」は明確

• PRO：軽さ・加速・登坂性能重視。ヒルクライムやクリテリウム向き
• 4.5：巡航・エアロ・安定性重視。ロングライドやエンデュランス系に最適

同じ“4.5”の名を持ちながら、真逆の特性を研ぎ澄ませた2本。

「どちらが優れているか」ではなく、方向性が異なる4.5の２種類です。

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テストモデル

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