CERAMICSPEEDのオーバーサイズプーリーホイールシステムは、最大限の効率をもたらします。
科学的根拠に基づく実験室での様々なテストと世界中のトップサイクリスト、ライダー、トライアスリートによるフィードバックより、適切な材料と適切な技術で作られたより大きなリア・ディレイラー・プーリーホイールは、摩擦を減らし、ワットを節約し、スピードを向上させることが証明されています。
では、なぜ「 摩擦を減らし、ワットを節約し、スピードを向上させること」 を実現できたのでしょうか？
20世紀初頭に発明されたディレイラーは、サイクリングを一変させたと言われています。
急峻な山を登り、平地や下り坂でライダーの脚力を最大限に活用し、スピードと走行距離を向上させるための様々なギアを提供するものです。20世紀初頭のサイクリングは、急峻な山を登り、平地や下り坂ではライダーの脚力によってスピードと走行距離を最大化するための様々なギアを提供し、サイクリングを大きく変えたと言われています。
そんな中、セラミックスピードのオーバーサイズプーリーホイールシステムの登場により、ディレイラーはより効率的になり、より多くのワットを節約し、より高いパフォーマンスを発揮するようになりました。
オーバーサイズ・プーリーホイールシステム（OSPWシステム）は、リアディレイラーの2つのプーリーホイールとケージを交換するために特別に設計されています。
OSPWシステムを導入することは、あなたの自転車自体はもちろん、パワー効率、スピード、サイクリングライフそのものを何段階もアップデートすることを意味するのです。
セラミックスピードのOSPWシステムは、シマノ、SRAM、カンパニョーロのドライブトレインシステムと互換性があり、同じ原理で動作します。
これらのブランドの他のドライブトレインコンポーネントと完全に動作するように設計、機械加工されているからです。
プーリーホイール（ジョッキーホイールとして知られることもあります）のデザインとサイズ、ベアリングの品質、そしてユニット全体の素材の組み合わせが、違いを生み出すのです。また、他のセラミックスピード製品との組み合わせにより、さらに効果を高めることができます。
ワット数と時間短縮の仕組み
ワット数のセーブが時間にどのように現れるかを正確に計算するためには多くの変数がありますが、一般的なルールとして、5ワットのセーブは0.5秒/km速く走れることを意味します。
セラミックスピードのOSPWシステムは、純正のデュラエース9000と比較して2.4ワット節約できるという結果もでています。この結果だけから見ても、その差は歴然です。
トライアスロン、特にアイアンマンでは、180kmのバイクセクションで、OSPWシステムを使用することにより43秒の短縮が期待できるのです。これは大きなメリットであり、ランのためのエネルギー節約にもつながります。
この原理は、他のサイクリング種目にもそのまま当てはめることができます。
セラミックスピードOSPWシステムを装着したスポーツライダーは、他のすべての要素が同じであれば、100kmイベントを標準セットアップより24秒速く走ることができるということです。
OSPWシステムの開発とテスト
プーリーは大きい方がいいのか？
セラミックスピードの研究開発部門では、より大きなプーリーがもたらす利点と、効率的なオーバーサイズプーリーホイールシステムを構成するいくつかの要因について調べました。
プーリーホイールに最適な歯数
ロードバイク、マウンテンバイク、ツーリング、シクロクロス、トライアスロンなど、様々なジャンルのサイクリング愛好家でさえ、ディレイラーのプーリーの歯数に関して考えを巡らせたことはあるでしょうか？
長年にわたって11が標準であることを知っていた人は、11が最適であると信じ続けていたかもしれません。
しかし、その数が16や19に増えたらどうでしょう？
プーリーホイールの表面積が増えれば摩擦が増え、効率が上がるどころか下がってしまい、ワット数が減ってしまう、というのが一つの予想です。
一見、論理的な答えですが、特大のプーリーホイールの場合はそうとも限らないのです。
すべてのオーバーサイズシステムが同じように作られているわけではありません。実際、非効率的な大型プーリーシステムは、交換する純正セットよりも多くの摩擦を発生させる可能性があります。
チェーンがプーリーホイール内を移動する際の最大の摩擦要因は、チェーンが通らなければならない狭い角度にあります。この製品の開発チームは、11歯のプーリーでは各リンクが各プーリーホイールに出入りする際に33度関節運動するのに対し、19歯のプーリーホイールでは19度まで低下すると計算しています。
この角度を大きくすることで、チェーンリンクのピボットポイントでのチェーンのテンションを下げ、摩擦を減らし、最終的には同じワット数でよりスムーズで速いライディングを可能にします。
それだけではありません。「50歯のチェーンリング」は、同じ量のチェーンリンクを動かす「34歯のチェーンリング」よりも低速で回転することができるのと同じように、大型のプーリーホイールは小型の純正品よりも低回転数で回転します。
そのため、プーリーホイールのベアリングも同じように低回転で回転します。ベアリングの抵抗によって発生する摩擦は回転速度に直接関係するため、低回転のベアリングは摩擦を少なくし、ドライブトレインの効率を向上させることができます。
すべてが同じ というわけではない
CeramicSpeedの高品質セラミックベアリングを使用したドイツのブランドBernerは、アフターマーケット用の大型プーリーホイールを初めて製造しましたが、その直後に開発した当社のオーバーサイズプーリーホイールシステム（OSPWシステム）と同じ程度には設計・テストされていませんでした。
2014年、独立系テストラボであるFriction Facts（現在は当社の研究開発ラボの一部門）が、まもなく発売されるCeramicSpeed OSPW Systemの詳細なテストを行い、そのデータから、当社のシステムが代替品よりはるかに優れていることが明らかになりました。
その結果、セラミックスピードOSPWシステムは、最も低いケージテンションの設定でわずか0.83ワット、最も高いケージ設定でわずか1.43ワットの摩擦しか発生しないことが分かりました。これは、低い設定値で約2倍の摩擦を発生させた ドイツのブランドBerner のシステムと比較しての結果です。低速では1.49ワット、高速では1.96ワットでした。
この2つのシステムを、さらに同じ条件でテストしたデュラエースの純正品と比較しました。低めの設定で3.25ワット、高めの設定で3.80ワットを計測しました。
この数字は、オーバーサイズシステムが有利であることを示していますが、それだけではなく、すべてのオーバーサイズシステムが同じように作られているわけではないということを表しています。
非効率的な大型プーリーシステムは、交換する純正セットよりも大きなフリクションを発生させる可能性があるのです。
重要なのは、ベアリングの選択
ホイールハブ、ボトムブラケット、ヘッドセットにも使われている当社のベアリングは、耐久性に優れているだけでなく（一部のスチール製ベアリングに比べ最大20倍長持ち）、10～12ワットという驚くべき省電力も実現しています（アップグレードしたセットアップに応じて、合計で節約できる量も異なります）。
OSPWシステムには、標準またはコーティングされたCeramicSpeedベアリングが装着され、純正品よりも大幅に効率化されています。例えば、Friction Factsでは、セラミックスピードのプーリーベアリングを使用した場合、同じサイズのデュラエースの上位機種と比較して0.35ワットの差があることが示されています。
非効率なベアリングは、より大きなプーリーホイールによる効率向上を上回るため、ベアリングのクオリティは非常に重要なことなのです。
ケージのテンションもまた重要で、これはバランスをとるために必要な要素です。
ケージの張力が低いほど効率的ですが、あまり低いと、出力が上がったときにチェーンがプーリーホイールから外れてしまいます。
変速性能の低さを補うために設計された粗悪なオーバーサイズシステムは、ケージテンションが高すぎると摩擦が大きくなり、結果として効率が悪化してしまいます。
セラミックスピードのエンジニアは何年もかけて、この分野の研究とテストを行い、スイートスポットに到達したのです。しかし、ライダーやバイクのセットアップはそれぞれ異なるため、OSPWシステムは最大4つのセッティングが可能で、純正プーリー配列と比較して30-45%以上のワットセーブが可能です。
素材も重要な要因の1つ
効率に影響を与える他の構造的要因として、プーリーホイールとディレイラーケージの素材が挙げられます。
セラミックスピードはプーリーホイールの素材に、高い耐久性と軽量化を実現する2つの選択肢を用意しています。アルミニウムとチタン、そして3Dプリントによる中空チタンという革新的で魅力的なオプションもありますが、当然ながら製造コストは高くなります。どの素材を選んでも、ケージはカーボンファイバーとポリアミドで作られており、重量を犠牲にすることなく長時間の耐久性を最適なバランスで実現しています。
セラミックスピードOSPWシステムは、時間とエネルギーを大幅に節約できることは明らかです。また、セラミックスピードUFOチェーンと組み合わせることで、フリクションカットの効果はさらに高まります。私たちは専用の潤滑油開発研究所に投資することを決断し、その結果、チェーンの摩擦を大幅に削減することが証明されたチェーンが生まれました。また、クリーンワックス処理方法の改良により、スピードだけでなく耐久性も向上しています。
従来のモデルでは320km走行後にワックス処理を行う必要がありましたが、現在のUFOチェーンは600km走行するまでワックス処理を行う必要がありません。
UFOチェーンは、実験室とトップレベルのプロレースの両方で実証されており、多くのプロフェッショナルなワールドツアーロードチームやトライアスリート、シクロクロス、グラベル、クロスカントリーマウンテンバイカーがこの効率的なパフォーマンスを利用しています。
私たちのオーバーサイズプーリーホイールシステムは、あらゆる天候のもと、最も過酷な試験場でテストされ、その成果が証明されています。
セラミックスピードのOSPWシステムは、日常のロードライダー、トライアスリート、シクロクロスレーサーに選ばれ、ツール・ド・フランス、パリ〜ルーベ、コナ・アイアンマン世界選手権、シクロクロス世界選手権、ダーティカンザ、その他世界中の多くのイベントで使用されているものと同じものです。
OSPWシステムを搭載したバイクで、多くのレースや選手権が開催され、記録が更新されてきました。
どんな道を、どんなSTYLEで走ろうが、セラミックスピードのOSPWシステムがあなたに最大限のスピードとワットの節約をサポートします。