SES4.5 PRO 3つの特徴

ENVEとUAE

トリプルクラウンを達成した24年シーズンが終わる11月、UEAチームは2025年度更なる活躍のために「性能を維持した軽量」なホイールを探しはじめ、ENVEはチームが求める「性能を維持した軽量」を具現化したサンプルホイールを提供。

その結果UEAチームは、改めてENVEをホイールとコンポーネントのサプライヤーとして複数年契約することになりました。

圧倒的な成績

2025年UAEチームは7月現在で、25勝以上をあげており、その中でSES4.5 PROもチームでテスト使用され始めています。

・UAEツアー ステージ2勝&総合優勝
・リエージュバストーニュリエージュ優勝
・クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ ステージ2勝&総合優勝
・ツールドスイス ステージ勝利&総合優勝

and more

SES4.5とSES4.5 PROとの違い

新たなSES4.5PROは今までのSES4.5を置き換えるアップデート版ではありません。
名前は同じですが、それぞれ活躍するコースが異なり、SES4.5PROが登場してもSES4.5が真のオールラウンドホイールであることに変わりありません。

UAEチームでは山岳ステージではSES4.5 PROを使用し、平坦ステージやパヴェのあるようなステージでは従来のSES4.5を使用するとのことです。

軽量化させるために

SES4.5PROは完成されたSES4.5の性能を維持しつつリム1本あたり50gの軽量化に成功しました。

ハイスピードで登るヒルクライムで勝つために

ENVEは2009年エアロダイナミクスのスペシャリストサイモン・スマート氏と共同開発を行ったSES（スマート・エンヴィ。システム）をはじめ、ENVEでは15年以上エアロを求め、現実世界最速を目指してきました。

風洞実験やCFDテストを行い、さらにエリートライダーとアマチュアライダーの速度域で同様にテストを行い、すべてのライダーが快適に使用できることを目指して作られています。現実世界最速を目指すために、ライダーが自信を持ってライドを行えるよう、スピードに対する安定性も追求。グランツールを争う世界のトップレーサーから、週末にサイクリングを楽しむアマチュアライダーまでが快適に速く走れるように開発されています。

エアロ性能について

32km/hと48km/hでENVE MELEEに各社のホイールを取り付け算出された加重平均抗力とホイールセット重量を比較。

横がホイールセット重量。縦が加重平均抗力のチャートを見てみると、G社のホイールがかなり軽量ですがドラッグが高く、27Cを取り付けたSES4.5が最もドラッグが少なくなっています。

ENVEのホイールで比較すると加重平均抗力ではSES4.5PRO>SES4.5>SES6.7の順でハイトが上がるにつれて下がりますが、重量はSES4.5PRO(1,295g)<SES4.5(1,450g)<SES6.7(1,482g)と重量は増えていきます。

32km/h時

左右にスライドできます

48km/h時

左右にスライドできます

ハブもPRO仕様に見直し

現在通常のSESに使用されているインナードライブハブも様々な課題を解決する素晴らしいハブですが、勝利を目指すPROにはさらなる改善が必要でした。

ストレートスポーク、アンチクロスなど今までのインナードライブハブの特徴はそのままにPRO使用にアップデートされています。

ベアリングについて

最高のホイールを開発するのと同じように、最高のベアリングを作ることもトレードオフのバランスを取ります。

グラフは、ベアリングの抵抗割合を示したものです。
ベアリングでいちばんの抵抗はシールにより全体の60%の抵抗を持ち、その次にグリスが26%となり、ボールや、レースの変形、ケージの摩擦などは合計してもわずか12%ほどです。

ポガチャル擁するUAEチームはグランツールでの勝利が絶対となっており、ライバルとのタイムさがつきやすい山岳ステージは、最重要です。
SES4.5もオールラウンドに使えるため、超級山岳が連続するような日以外はSES4.5を使用していましたが、やはり上りはエアロ性能だけでなく、重量も大切。

ENVEはチームからの要望に応え、SES4.5PROを開発。
驚くほどの速度で山岳を登る選手達が有利に働くよう、エアロ性能を残しながら、わずか1,295gという重量に仕上げました。

平坦や、荒れた路面などでは従来のSES4.5が有利となり、同じ名前ですが、用途の異なるホイールとなっています。