速さの正解は、スペック表の外にある。 筧 五郎×カトーサイクル、R5への回答 【セレクト&組み立て編】

「山を、もっと自由にする。」 ヒルクライムの56さんと、名古屋カトーサイクルが辿り着いた、2026年版・究極の1台。
「最近、山が少しきつくなった。でも、もっと上りたい。」 そんな大人のサイクリストの皆さんに、お届けしたいストーリー。

第1弾では、なぜ数ある最新ハイエンドの中から「新型R5」だったのか――56さんの“本音”を聞きました。

速さの正解は、スペック表の外にある。 筧 五郎×カトーサイクル、R5への回答

第2弾は、名古屋カトーサイクルさんにてパーツセレクトと、組み立て編。

エアロモデル全盛の今、あえてクライミングバイクを選ぶ

それは「軽さ」だけではなく、登り／下り／ロングライド、すべてを現実の道で成立させるための選択。40〜50代の、速さだけでなく“良いもの”を探求するライダーにこそ届けたい内容です。

信頼のカトーサイクルで組み立て

長年に渡ってお世話になっていて、全幅の信頼を置いているカトーサイクルで組み立て。フレームのジオメトリー確認から、ステム長・ハンドル幅・ブラケット位置まで、「走りの狙い」と「身体の現実」をすり合わせる作業を何度も繰り返しました。

フレーム

フレームは、2026新型 R5 ファイブブラックXシルバー 48cm
2026ニューモデルは硬すぎずししなりをペダリングに生かし推進力に変える、絶妙な剛性バランス。

セットアップの狙い：速さを“続けられる”形にする

R5の進む力はそのままに、安定したハンドリングと、驚くほどしなやかな乗り心地を生かし、50歳を超え、何時間走った後でもまた踏もうと思える、さらりもう一度富士ヒルクライム1時間5分を目指すその目標達成のための妥協のないパーツを選択。

いたずらに軽さを突き詰めず日々の練習にも使え、下りでも安心して走れる実用性もしっかり確保しています。

コンポーネントはSRAM RED E1（2×12）をベースに

土台となる基本コンポーネントは最新のSRAM RED E1。新型になりブラケットの持ちやすさが好印象。2×12仕様を選び、
歯数は フロント52T X 36T リヤ10TX33T。
コースによってはフロント54TX40Tも検討しています。

カトーサイクル 佐藤さん

「ここから乗り込んでもらって、ポジションやコースに合わせた微調整を進めていきます。
56さんの2026年の走りが楽しみですね。」