フルモデルチェンジを果たした新型「R5」を国内発表しました。
5年ぶりの刷新となる今回のR5は、完成車重量で6kgを切る山岳最速のロードバイクです！

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新型R5、3つの特徴

POINT① 完成車重量5.97kg ― 圧倒的な軽量性

新型R5は、完成車重量で5.97kg（サイズ56 SRAM RED XPLR）を達成。
従来モデル比で約400gの軽量化を果たし、6kgを切る異次元の軽さを実現しました。

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POINT② 剛性と空力の両立

軽さを追求しながらも、BB剛性を13％向上させ、踏み込みに対する確かな反応を確保。
BB周りの剛性をアップしたことでよく進みますがヘッド周りの剛性を8%抑えたことにより乗り心地がよくなりました。

さらに軽量化だけでなく従来比で2ワットの空力改善を実現しています。
軽さと剛性、そして空力のバランスを取ることで、登坂から高速域まで妥協のない走りを可能にしました。

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POINT③　最新規格を備えた実戦仕様

軽量化を目指し先に発表されたS5同様ワンピースバーを採用されました。
ハンドル幅 40mmｘステム長 100mmのサイズで283gと従来の2ピース構造に比べ134gもの軽量化に成功しています。

S5と同様ハンドルの形状は「プラスフォー」コンセプトが採用され、フード部がドロップ部に比べ4cm狭い、近年主流のフレア形状となり更なるエアロポジション化と安定性を両立します。

新型R5は最新規格のUDHハンガー対応。
SRAM XPLRシリーズなどをフルマウントでの固定が可能。また通常のディレイラーハンガーに加え、シマノダイレクトマウントハンガーも付属します。

また最大タイヤサイズは34mmまでを確保。
29Cタイヤに最適化され、グランツールを戦うプロライダーの要求に応える仕様となっています。

R5新旧簡単比較！

新型R5とこれまでのR5。一見違いが無いように見えますが、軽量化を目指し様々な点が変更されています。

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フレーム＆フォーク
重量73g軽量化！

フォーク重量 27g軽量化！

フォーク周りのデザインが変更され、スリムとなりました。これにより8~14gの軽量化を達成しています。

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フレーム重量46ｇの軽量化！

フレーム全体がシェイプアップし、表面積が-2.6%。
フレームで46g軽量化（56サイズ 塗装済み重量657g)を達成しました。

OLD R5: 703g(56)
NEW R5: 657g(56)

ヘッドチューブ周りを細くすることにより、剛性を8%減少させることで乗り心地を向上させました。

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シートステーは10x10mmの極細デザイン。
UCIルール内で最小にし、軽量化に貢献します。

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BB周りの表面積は減少しましたが、剛性は15%向上しています。

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ブレーキ固定方法による軽量化

フロントブレーキが160mmローター専用のダイレクトマウント化が行われました。
これにより、ブレーキを固定するためのアダブターやボルト数を減らすことが可能になり、軽量化を達成しました。

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134gの軽量化！ワンピースバー採用

ハンドル幅 40mmｘステム長 100mmのサイズで283gと従来の2ピース構造に比べ134gもの軽量化に成功しています。

その他にも軽量化を行うため、細かなパーツ構成を見直し6kgを切る完成車重量5.97kg(56サイズ)を達成しています。

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スペック/ジオメトリー

• 完成車重量：5.97kg（サイズ56）
• 軽量化：従来比約400g削減
• 剛性：BB剛性13％向上
• 空力：従来比-2W
• ハンドル：ワンピースハンドルバー
• 最大タイヤクリアランス：34mm
• 最適化タイヤサイズ：29C
• UDH対応

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新型R5は「軽さ・剛性・空力」を高次元で融合させた、超軽量のロードバイクです。

他社の軽量バイクが6kg台の中どのように新型R5を5kg台にしたのか、詳しくは後日ご紹介します！