世界最速のエアロロードバイク、Cervélo S5
そのS5に、RESERVE Infinity Discを前後で装着してみました。
前後ディスクといえば2024年のパリオリンピックの個人TTで、ワウト・ファンアールトが使用していたホイールの組み合わせでした。
気になるのは、実際にロードバイクとして走れるのか。
速さはどれくらい変わるのか。
そして、横風ではどれくらい怖いのか。
今回は、前後ディスク、フロントのみディスク、リアのみディスク、前後ディープリムを乗り比べながら、S5でそれぞれの違いを試してみました。
この記事はこんなライダーにおすすめ
・S5の空力性能をさらに引き出してみたい方
・世界最速エアロロードに前後ディスクを組み合わせた走りが気になる方
・ロードバイクでTTバイクのような仕様を試してみたい方
・速さだけでなく、横風での扱いやすさも知りたい方
S5は、空力性能を突き詰めたエアロロードです。
だからこそ、ホイールを変えたときの違いもはっきり出ます。
前後ディスクは、見た目だけでもかなり特別。
ただし実際に走ると、速さと同じくらい、扱い方の難しさも見えてきます。
前後ディスクは、想像より自然に走れた
ただでさえ速いS5に、前後ディスクホイール。
見た目の迫力はもちろん、走る前から「これはさすがに速そう」と思わせる特別感があり、まず見た目のインパクトに圧倒されます。
走る前は、かなりクセが強いのではと思っていました。
しかし実際に走り出すと、意外にも自然です。
低速では少し重さを感じますが、スピードに乗ってからは印象が変わります。
巡航がとにかく楽。
脚を止めたときの失速感が少なく、速度を保ちやすい。
S5のフレームが持つ空力性能に、前後ディスクの効果が重なる。
平坦を走っていると、その組み合わせの意味がかなり分かりやすく出てきます。
見た目の迫力だけでなく、走りにもちゃんと特別感がある。
つい笑ってしまうほど、非日常の速さを感じられる組み合わせです。
速さの印象は、前後ディスクが一番強い
今回の体感では、速さの印象は次の順番でした。
前後ディスク
フロントディスク
リアディスク
前後ディープリム
一番速く感じたのは、やはり前後ディスクです。
フロントディスクは、横風でかなり怖い
今回いちばん横風に煽られたのは、フロントのみディスクです。
特に意外だったのは、前後ディスクよりもフロントのみディスクのほうが振られやすく感じたこと。
軽さがあるぶん、横風を受けたときに前輪が動きやすい印象でした。
乗って乗れないことはありません。
ただ、横風が入った瞬間はかなり怖いです。
ハンドルがふっと動き、思ったよりもバイクが落ち着かない。
風が一定でない場所では、かなり集中して走る必要があります。
横風に慣れている方や、フロントへしっかり体重をかけられる方なら、なんとか扱えると思います。
逆に、ハンドル荷重が軽い方や、横風が苦手な方にはかなり難しい組み合わせです。
速さはありますが、気持ちよく使える場面は限られます。
リアディスクは、かなり現実的に楽しめる
リアのみディスクは、今回の中でかなり好印象でした。
TTバイクでよく見る組み合わせですが、ロードバイクで試しても理由が分かります。
リアにディスクを入れることで、速度維持の良さを感じやすい。
フロントはディープリムのままなので、横風を受けてもハンドリングが大きく乱れにくく安心です。
前後ディープリムは、やっぱり使いやすい
当たり前ですが前後ディープリムは、今回の比較で最も自然に乗れました。
ディスクホイールと比べると、巡航の速さや速度維持では少し差があります。
ただ、加速の軽さやバイクの扱いやすさは大きな魅力です。
走り出しが軽いく、横風でも過度に緊張しなくていい。
ロードバイクらしい軽快さが残っているので、長く走っても気を使いすぎません。
S5の速さを日常的に楽しむなら、前後ディープリムはやはり使いやすい選択です。
まとめ
ディスクホイールを前後で装着すると、見た目の迫力だけでなく、スピードに乗ってからの巡航の速さがはっきりと感じられました。
平坦では速度を保ちやすく、いつものS5とは違う特別感があります。
一方で、横風では確実に煽られます。
フロントのみディスクは、加速感は良いものの、前後ディスク以上に振られやすく感じ、リアのみディスクは、速さと安心感のバランスがよくやはり使いやすい組み合わせです。
前後ディープリムは、ディスクほどの巡航感はありませんが、軽快で扱いやすく、安心して速く走れます。
前後ディスク。
誰にでもすすめられる仕様ではありませんが世界最速のエアロロードを、さらに尖らせたような体験でした。
以外に走れた前後ディスクホイールですが、上りはどうなのか。
佐野さんにフジヒルで使っていただいた感想をお届けします。
