CERVÉLO R5

軽さと反応、その先の乗り心地まで。

新型R5は、サイズ56の完成車重量で5.97kg。従来モデルから約400g軽量化しました。

一方で、ただ軽さを追求したわけではありません。BB周辺の剛性を13％高めながら、ヘッド周辺は8％抑え、ペダリング入力を受ける部分と操舵を担う部分で剛性の役割を分けています。

さらに29Cタイヤを基準に設計し、最大34mmのタイヤクリアランスを確保。軽量ロードレーサーらしい反応の良さに加え、乗り心地にも配慮したR5です。

MAKE RIDERS FASTER

Cervéloは「すべてのライダーを、もっと速く。」を掲げ、速さを追求するバイクを作り続けています。

Team Visma | Lease a Bikeとのパートナーシップを通じて、ワールドツアーのレース環境で開発と検証を重ねています。

KEY NUMBERS

R5を形づくる3つの数字

サイズ56 完成車重量

5.97kg

COMPLETE BIKE WEIGHT

掲載仕様での数値

剛性配分

+13% / −8%

BB / HEAD STIFFNESS

従来モデル比

タイヤ設計

29C / 34mm

TIRE / MAX CLEARANCE

29C基準 / 最大34mm

R5 RIDE CHARACTER

軽いだけではないR5

R5の魅力は、車体重量だけでは語れません。

ペダルを踏み込んだときの反応。ダンシングで左右へ振ったときの軽さ。コーナーへ入るときの扱いやすさ。

そこに、実走インプレッションでも評価されている乗り心地の良さが加わります。

レースペースで走る日から、長い距離を走るロングライドまで。軽さと反応性を持つロードレーサーとして、幅広い走りに使えることがR5の特徴です。

01 / LIGHTWEIGHT

5.97kg

約400g軽量化

新型R5は、サイズ56の完成車重量で5.97kg。従来モデルとの比較で約400g軽量化しています。

軽さは長い登りだけでなく、勾配が変化するアップダウンや、コーナーからの再加速でも活きます。

ダンシングでバイクを振る場面でも車体を動かしやすく、R5らしい軽快な反応につながります。

02 / STIFFNESS BALANCE

+13% / −8%

必要な場所に、必要な剛性を

新型R5は、BB周辺の剛性を従来モデルから13％高めています。

ペダリング入力を受けるBB周辺の剛性を高めることで、シッティングで踏み込む場面から、ダンシングや加速まで入力を受け止めます。

一方、ヘッド周辺の剛性は8％抑えています。

フレーム全体を一律に硬くするのではなく、ペダリングと操舵で必要な剛性を分ける。反応性を保ちながら、R5の乗り味をつくるための変更です。

03 / TIRE

29C / 34mm

速さだけでなく、路面との接し方まで

新型R5は29Cタイヤの呼び幅を基準に設計し、最大34mmのタイヤクリアランスを確保しています。

タイヤ幅と空気圧を路面に合わせて選ぶことで、グリップや接地感だけでなく、路面から伝わる振動も変わります。

きれいな舗装路だけでなく、荒れた路面を含むコースや長距離のライドでも、走る場所に合わせたセッティングを選べます。

※タイヤの実測幅は、使用するリム、タイヤ、空気圧によって変化します。

04 / AERODYNAMICS

2W

平坦でも速さを失わない

新型R5は、従来モデルとの比較で2Wの空力改善を行っています。

登りでは重量が大きく影響しますが、速度が上がる平坦や下りでは空気抵抗の影響が大きくなります。

軽量化だけに性能を振らず、アップダウンから平坦までコース全体を速く走るための空力性能も見直しています。

※空力数値は試験条件によって変動します。

LONG RIDE

ロングライドにもR5を選べる理由

ロングライドだから、反応の穏やかなバイクを選ぶ必要はありません。

R5は、軽さとペダリングへの反応を持ちながら、フロント側の剛性配分やタイヤの選択肢にも配慮しています。

登りで軽さを活かし、アップダウンでは加減速に反応し、荒れた路面ではタイヤ幅や空気圧を合わせる。

速く走りたいライダーが、そのまま長い距離を走るときにも選びやすいロードレーサーです。

RIDE IMPRESSION

実際に乗ったR5の印象

軽さだけでなく、乗り心地やハンドリングまで。実走インプレッションからR5の走りを紹介します。

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GEOMETRY

ジオメトリー

単位：mm（角度を除く）

サイズ	48	51	54	56	58	61
リーチ	368.7	376.5	383.3	391.1	400.3	408.3
スタック	496.1	520.2	544.6	567.5	590.7	610.7
BBドロップ	76.5	76.5	74	74	71.5	71.5
チェーンステー長	410	410	410	410	410	410
シート角	74.5°	74°	73.5°	73°	73°	73°
ヘッド角	71°	72°	73°	73°	73°	73°
フォークオフセット	57.3	51.5	45.5	45.5	45.5	45.5
フロントセンター	579.1	579.9	579.5	594.2	610.8	624.8
ヘッドチューブ長	89.6	109.6	132	156	182.8	203.7
ホイールベース	976.8	977.6	978	992.8	1010.3	1024.5
スタンドオーバーハイト	699.7	731	757.4	779.1	803.4	822.2
シートチューブ長	425	456	480.3	503	524.5	543.3
トップチューブ長	506	526	545	565	581	595