掃除の前にはまず構造を理解することが重要です。

実際にチェーンを分解して構造を説明します。

■チェーンの構造

・アウタープレート
・インナープレート
・ローラー
・ピン
が連なって構成されています。

ローラーを挟んだインナープレートを外からアウタープレートでサンドイッチに。アウタープレートはピンの圧入で固定されます。

■チェーンの擦れる部分

擦れる部分を順番にイメージしてみると、インナープレートがすべてのパーツと擦れ合う事がわかります。

インナープレートと接する部分は
・ローラー
・ピン
・アウタープレート
・チェーンリング/スプロケ

■黒い汚れの原因

・チェーンについているルブに砂埃や泥など外からの汚れが付着
・金属同士が擦れ合って出た鉄粉。

外からも来るし、自分からも出るのが汚れです。

■汚れのある場所

外からぱっと見える部分はある程度拭き取りで汚れを落とす事ができますが、後から後から黒い汚れが滲み出てきたことはありませんか?

これは、さっきのチェーンの擦れる部分で、外に露出していないところから出てくる汚れです。

汚れの落としやすさ順で行くと

1.外から拭き取る事ができるアウタープレートや、外に露出している部分
2.対のアウター/インナープレートの隙間。チェーンリングが通るところ
3.アウタープレートとインナープレートが擦れる隙間
4.インナープレートとローラーが擦れる隙間、インナープレートとピンが擦れる隙間

下に行くほど、チェーンの深いところでブラシが届かないところになります。

◼️パーツクリーナー＆ウエス

室内でもできる簡単な洗浄方法です。

使用アイテム

◼️方法

チェーンのコマ、プレートめがけて直接スプレー。

メリット：早くて簡単なので気軽にできる。水を使わず室内でできる。
課題：到達できる汚れのレベルが1〜2まで。揮発性が高いため汚れが溶け切る前に揮発してしまうため、一気にはできない。

■ディグリーザー＆ブラシ

使用アイテム

◼️方法

ディグリーザーを噴射して汚れを落として水ですすぐorパーツクリーナーでディグリーザー成分を除去

効果：ディグリーザー成分が汚れに浸透して油汚れを溶かしてくれる。室内でも可能。
課題：到達できる汚れのレベルは1〜3まで溶けた油汚れがチェーンに残るため、拭き取りに時間がかかる。ディグリーザー成分をきっちり落とす必要あり。

◼️チェーン用洗剤とブラシ

使用アイテム

方法

洗剤を噴射して汚れを落として水ですすぐ

効果：到達できる汚れのレベルは1〜3まで。洗剤成分が汚れを浮かして、ディグリーザー成分が油を溶かす。その後汚れを乳化して包み込むので汚れのチェーン離れが早い→水ですすぎ汚れがきっちり落ちる
課題：水のすすぎが重要に。

と、ここまでが自宅でDIYでできるレベルに。

チェーンを自転車から外して上記作業をすれば、より確実に汚れを落とすことにつながる。スプロケやチェーンリングの汚れも同じ用に洗える。

つけたままだと、どうしてもチェーンとチェーンリング/スプロケの間の汚れが落としづらい。
いずれにせよ、到達できる汚れレベルは、表面に近い3までです。

４まで到達させる方法として、
チェーンを外して灯油で洗浄という方法があります。

ペットボトルなどにチェーンと灯油を入れてシェイク。

チェンコマ内部の汚れまで到達しますが、
今度、この汚れを取り出すことが難しく、コマ内部に残ってしまいます。

この状態で注油を行なっても、灯油と一緒に溶けで流れてしまうので、
ルブの効果を最大限発揮することができません。

◼️超音波洗浄

超音波の力でクリーナーをコマ内部まで浸透させ、汚れを取り除く

効果：超音波により、成分がチェーンの奥深くまで浸透して汚れを落とす。
課題：きっちりディグリーザーがチェーンの内部まで届く分、その成分を後からルブに置き換えるのが困難。もしくは、漬け込みが甘いと空気が入りチェーンルブが内部まで浸透しない。

これを解決するには、超音波でルブを再度浸透させる方法になりますが、これがなかなか個人レベルだと難しくなります。

これをMuc-Offはサービスとして提供しています。

洗浄後は中を必ず行いましょう。

チェーン洗浄後は全ての油分が取り除かれるため、錆が発生しやすくなっています。

また、注油をせずに使用してしまうと、チェーンおよびカセット、チェーンリング等の劣化を早め、パーツの寿命が短くなってしまいます。

■チェーンルブの目的

・走行時の抵抗を減らす
・パーツ寿命の向上
・防錆

チェーンは複数のパーツが連結しており、チェーンプレート、チェーンリング、カセットスプロケットなど様々な箇所で金属同士が接触します。

赤いマークの箇所が特に擦れ合う場所で、金属同士が接触すると摩擦抵抗が発生します。
この抵抗を減らすために、チェーンルブが存在します。

ただ、やみくもに注油をするをしてしまうと汚れを拾いやすく、かえってチェーンの抵抗が大きくなってしまいますので、適切な箇所に適切な量を塗布しましょう。

◼️注油をする場所と構造

■注油する箇所

注油する箇所は矢印のチェーンのコマです。

チェーンのコマの構造は、上のようになっています。

このようにコマの中が空洞になっており、
表面張力の力でこの中にルブを蓄えることができます。

走行していくうちにこのコマの中から少しずつチェーンオイルが滲み出て、
常にチェーン周辺にオイルがある状態を作ります。

①チェーンのコマに注油

チェーンの内側（チェーンリングなどが接触する側）から注油します。

クイックに行う場合はクランクを逆回転させながら注油することもありますが、
それでは余分にルブがつきすぎてしまうため、
余裕がある場合は、コマにめがけて１滴ずつ行ってください。

この時、ミッシングリンク付きのチェーンであれば、そこを起点に塗布をすると、既に注油したかどうかがわかりやすいです。

UV対応ルブなら付属のライトで確認できる

マックオフ独自のUV対応ルブ。
付属のUVトーチを照らせば、ルブが塗布されているかどうかの確認ができます。

・UV対応モデル

②3〜4時間放置

チェーンルブがコマの内部に浸透するまで放置します。

注油後はまだ表面にしかルブが入っておらず、そのままライドをしてしまうと汚れがつきやすくなったり、本来の耐久力を発揮できません。

②ウエスで拭き取る

サイドプレートに付着した余分なルブを拭き取ります。

チェーンを横から挟み込み、クランクを逆回転させて拭き取りを行います。

この時、チェーン全体を包み込むのではなく、あくまでサイドのプレートを拭き取るイメージで行ってください。