【パリ〜ルーべ開幕直前】２つの石畳レースでのSES4.5の使い方

今週末、北の地獄「パリ〜ルーベ」が開催さ...

ジロ・デ・イタリア直前！ポガチャルはどう挑むのか

今シーズンの、ポガチャルとUAEチームエ...

一層のアメリカブランドであり　自転車乗りのためのブランドへと加速

UAEやトータルエナジーズで注目のENV...

グラベルハンドルバーの選び方

グラベルホイール「G23」「G27」に加...

ENVE グラベルホイール と グラベルタイヤ の太さ

最近、グラベルバイクの普及ともに色々はス...

ENVE JOURNAL Vol.11 ENVE カーボンロードハンドルバーの選び方

ハンドルバーのラインアップを幅広く設ける...

ENVE JOURNAL Vol.10 1166本のプロトタイプ M SERIES

この数字が極端か大袈裟に感じるようなら、...

ENVE JOURNAL Vol.9 チューブレスに対する誤解

チューブレスホイールとタイヤに興味がある...

ENVE JOURNAL Vol.8 フックレスビート、その仕組みや対象となるライダー

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ENVE JOURNAL Vol.7 NTT Pro Cycling 石畳でチューブレスをテスト

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ENVE JOURNAL Vol.6 最大タイヤ空気圧 – その意味とは

充填とタイヤの空気圧は、どのカテゴリーの...

ENVE JOURNAL Vol.5 G23 VS SES 3.4 AR

あなたに適したホイールはどっち？G23と...

ENVE JOURNAL Vol.4 製品ができるまで : ENVE アロイロードハブ

ENVEの使命は、素晴らしいライド体験を...

ENVE JOURNAL Vol.3 製品ができるまで : ENVE ハンドルバーテープ

タッチポイント（バイクとライダーとの接点...

ENVE JOURNAL Vol.2 アメリカ製には理由がある

ENVEのカーボンホイールは、ユタ州オグ...

ENVE JOURNAL Vol.1 多用途ホイールの代名詞 SES 3.4 AR

多用途性をパフォーマンスの1つと捉える現...