大型ラチェットのメリット

ベアリングよりも大径の42mmラチェットを採用。
ラチェットが大型化されることでラチェット歯にかかる力を軽減し耐久性が向上。
ラチェット、ベアリングの寿命を増大させます。

ライドスタイルに合わせたノッチオプション （別売）

4種類のオプションラチェットにより、ライダーはより好みな乗り心地に挑戦できます。

ノッチオプション

• 40t – 9° (ロード向けオプションラチェット)
• 60t – 6° (ロード/グラベルホイール標準ラチェット)
• 80t – 4.5° (マウンテン向けオプションラチェット)
• 100t – 3.6° (ダウンヒル向けオプションラチェット)

※発売時期は後日ご案内させて頂きます。お楽しみに。

ラチェットによる違い

ドライブの噛み合いと歯数に関してはトレードオフの関係になります。そのため、歯数が多ければ多いほど全てのライダーに置いてパフォーマンスが向上するわけではありません。

4つのノッチオプションによりライダーに適したハブに調整することが出来ます。

ノッチ数について

40tが最も抵抗が低く、メンテンナンスの必要性が最も少ないオプションです。
80tはトレイル向けでパフォーマンスのバランスが取れたオプションになり、100tはダウンヒル向けになります。
ノッチ数が多くなると抵抗は増えますが、少しペダルを動かすだけでタイヤに力を伝えることができます。

ラチェットの保持力

電車での輪行や車での移動、パンク修理などのために後輪を自転車から外した際にラチェット、スプリングなどの重要なパーツをなくすことはもうありません。

自動調整機能

OLD (旧モデルハブ)

2019年に導入された自動玉当たり調整機能「Perfect Preload」はベアリングのプリロード調整を不要にするシステムです。

調整不要なパーフェクトプリロードシステムは、ベアリングの間に取り込まれたウェーブワッシャーにより安定した均一な力でベアリングの回転を支えることで回転の効率化、耐久性の向上に貢献していました。

NEW (新モデルハブ)

第二世代になりウェーブワッシャーを支えるためのCirclipを排除。
Circlipは繊細なパーツだったため排除されることによって、より安定してベアリングを支えることが可能になり、システムの信頼性が向上しました。