【インプレ】ENVE SES 4.5 PRO｜ポガチャルが求めた「勝つための解答」

シクロクロス年齢別日本王者であり、ヒルクライマーとしても名高い筧五郎さん。
18歳、高校3年生から50代を迎えた今日まで、40台以上のバイクを乗り継ぎ、数々の機材を使い倒してきたが、ENVEのフラッグシップモデル『SES 4.5 PRO』を徹底解剖します。

単なる「軽い・速い」といった表面的な言葉ではなく、構造から紐解くその真価とは。

漕ぎ出しの軽さは、ホイール重量の数値通り「当たり前に軽い」。信号待ちからのリスタートでストレスを感じることはまずない。

特筆すべきは加速の質だ。時速40kmまでは極めて気持ちよく伸びていく。一方で、それ以上の領域を維持するには相応のパワーを要求される側面もある。
この特性から、本質的には「登坂能力を極限まで高めたオールラウンダー」であることに気づかされる。

筧さんはこう付け加える。

「このホイールの進化を感じるためには、高めのケイデンス（回転数）で走ることを念頭に置いてほしい。常に加速感を与え続けることで、そのポテンシャルは最大化される」

低速域に落ちやすい急勾配ほど、このホイールの軽さは圧倒的な武器になる。
特に勾配8%を超えるセクションでの反応の良さは、他のディープリムホイールとは一線を画す。
常にホイールを回し続ける入力は必要だが、
それに応えてくれる反応の速さは「タイムを削る」ための純粋な性能だ。

軽量ホイールにありがちな「下りの不安定さ」は、
29Cという太めのタイヤと低圧運用によって完全に打ち消されている。

さらに、特筆すべきは”「横風への耐性」“だ。
SES 4.5 PROのスポーク組みは、交差部分が互いに接触していない。

「右からの風に煽られても、左へ流されない。スポーク同士が干渉（喧嘩）せず、風に押された瞬間にしなやかに戻してくれる感覚。これがホイールの剛性感を絶妙に柔らかくしている」

ディスクブレーキ化によりフレーム剛性が高まりすぎる現代において、
この「適度な逃げ」は、ライダーの身体への負担を軽減し、後半まで足を残すための重要なファクターとなる。

SES4.5では60Tのラチェットが採用されていたが、
SES4.5PROはあえて40Tが標準装備されている。
足を止めた時に回転抵抗を重視しており
世界最高の選手が求めた「ON/OFFのメリハリとしっかり掛かる」バランス。
それが最初から組み込まれているのが、この「PRO」の証だ。

SES 4.5 PROは、万人に優しいだけのホイールではない。しかし、「富士あざみライン」や「乗鞍」といった急勾配を含むコースで、本気で勝ちたい、あるいは自己ベストを更新したいと願うライダーにとっては、これ以上の選択肢はないだろう。

高剛性なディスクロードに、あえて「しなやかさと回転の軽さ」をもたらすこのホイール。
ポガチャルと同じフィーリングを手に入れたとき、あなたの走りは確実に次のレベルへ引き上げられる。

「本気でタイムを出しにいくなら、これを選ばない理由がない」

筧五郎（かけいごろう）

ENVEをはじめ、ASSOS、ABUSヘルメットアンバサダー。名古屋市内で56サイクルを主催、ローラー教室など自転車普及に努める。
乗鞍優勝、Mt.富士ヒルクライム総合優勝など輝かしい実績を持つヒルクライマー。1975年生まれ168cm 60kg。

次回は、佐野淳哉さんがインプレッションします。

649,990円（税込）

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