B17にスプリングをつけたモデル、歴史はやはり100年以上

B17のトップをベースにスプリングを搭載したモデル、レザーのしなりとバネの弾性がそれぞれ違う衝撃に対して作用し乗り心地が格段に良くなります。

1989年にはカタログモデルに

B17と同じく既に100年以上前にはラインナップとして登場しています。

今と違うのはそのネーミングだけ、当時はB17 FLYERという名称でサドルトップが共通であることが伺える商品名でした。

性質の違う快適さ

革の馴染みからくるしなり、スプリングによる直接的な弾性

スプリングがあるからといっても常に動いている訳ではありません。

細かな振動はスプリングではなくむしろ革の弾力性で吸収し、大きな段差やギャップの続く路面などではスプリングの弾力が力を発揮します。

ライドポジションに影響を与えることなく、常に快適な乗り心地を提供してくれるのがFLYERシリーズの大きなメリットです。

デメリットを敢えて言うならスプリングの分重くなること、輪行などで少しでも軽くしたいならB17を選ぶのも選択としては1つの手だと思います。

※　購入後の革の個性についての返品交換は承っておりません、自然の素材による個体差は不具合ではありませんのでご理解いただけますようお願い致します。

※　癖の強い個体については単品の商品名で別途掲載しております。

MADE IN ENGLAND

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スタッフ製品チェックしてみました。

実測：サイズ / 重量

最大幅170mm × 全長275mm
レール中心からサドルトップまでの高さ：72mm
重量 866g

上から見ると

革の表面の光沢が違うだけで同じ色のサドルに見えますがじつは、

スプリングがあるかないか

このFLYERシリーズは写真の通り、B17とサドルトップ（レザー）の形状が同じサドルになります。
違いはまさにスプリングの有無、言い方を変えればスプリング付きB17といえます。

大きな衝撃にはスプリングで、走行中の基本的なクッションは革の弾力でカバーします。

サイドスタンプ

形はB17と同じであっても、サイドスタンプにはFLYER専用の型押しがされています。
このスタンプもヴィンテージ、生産当初から変わらない道具を使い、いまもなお生産され続けています。

スタッフがヴィンテージロードにつけてみました!!

昔のクロモリロードに普段はTEAM PROをつけているのですが、スプリングサドルに変えてみても雰囲気良いと思いつけてみました。
ランドナーともスポルティーフともまた違った趣でロードにFLYERもおすすめかもしれません。
注意するのは、レールからサドルトップまでの高さが比較的あるのでピラーの高さ調整はずいぶん変わりました。
（取付時の実測でTEAM PROに比べ1cm高くなりますので、ピラーでその1cm分を下げる必要がありました。）

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