富士ヒルクライムは、ただ軽い機材を選べばよいレースではありません。 勾配は比較的ゆるく、速度が乗る区間もある。だからこそ、タイヤの転がり方や空気圧の違いが、走りの感触に出やすいコースです。 今回は、筧五郎さんが富士ヒルで…
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ツール・ド・スイスで、タデイ・ポガチャルが総合優勝を飾りました。 なかでも印象的だったのが、ステージ4の個人タイムトライアルです。 ポガチャルは、マチュー・ファンデルプールをわずか0.31秒差で上回り、ステージ優勝。TT…
SES 4.5 PROの魅力として最初に挙げられるのが、前後1,295gというホイール重量です。 しかし、その数字はリムだけで生まれたものではありません。 SES 4.5 PROでは、リム、ハブ、スポーク、ニップルまでホ…
近年のロードレースでは、ワイドリムとワイドタイヤのメリットが広く知られるようになってきました。 それは、プロレースだけの話ではありません。週末のライドや山岳ルート、市街地を含む日常の走りでも、ワイドタイヤとチューブレスの…
ロードホイールを選ぶとき、多くのライダーは重量やリムハイト、空力性能といった数値を重視します。 しかし、実際のライドにおける「速さ」は、カタログの数字だけでは決まりません。 向かい風、横風、荒れた路面、コーナーの立ち上が…
富士ヒルまで残り２週間目標タイムに向けて、パワーを上げ、体重を落とし、日々トレーニングを積まれていると思います。 自身のトレーニングの成果をさらにアップさせるためにポガチャルが最高のホイールを求めて生み出されたSES4….
ホイールの速さは、リムハイトの深さだけでは決まりません。 空気抵抗を抑えることはもちろん大切です。ただし、実際のロードでは、重量、横風での安定感、転がり抵抗、そして組み合わせるタイヤまで含めて、はじめて「速く走り続けられ…
アメリカ・シーオッタークラシックの会場で、ENVEの気になるホイールを発見！ ENVEブースにはグラベルレース終わりのMOGが2台。そこには見慣れたSESに見慣れない太いタイヤがついており、よく見ると、 G SES の文…
