2026年のツール・ド・フランスは、第6ステージまでを終えました。 UAE Team Emirates-XRGは、第2ステージでイサーク・デルトロ、第3・第6ステージでタデイ・ポガチャルが勝利。序盤から総合争いの中心に立…
カテゴリーアーカイブ: WHEEL
ENVEプロダクトマネージャーのAJ・ターナーが、新たに登場したG SESホイールシリーズを紹介。 G SESは、44mm以上のタイヤを中心に、現代のグラベルで速く走るために開発されたホイールシリーズです。 グラベルレー…
ENVE G SES 4.5 PRO / G SES 6.7 PROの入荷分を実測しました。 どちらも、グラベルレースを速く走るために設計されたG SES PROシリーズです。G SES 4.5 PROは、軽さ、反応性、…
タイムトライアルに適したホイールはリムの深さだけで速さは決まりません。 必要なのは、TTポジションのライダーを含めた空力性能。そして、ディスクホイールに求められる剛性、軽さ、転がり効率です。 ENVE SES 100 P…
週末の限られた時間で走るサイクリストにとって、大切なのはカタログ上の数字だけではありません。 少ない力で前に進み、振動を抑えながら快適に走れ、下りやコーナーでも落ち着いてバイクを預けられることです。 ENVEは、そうした…
ホイールを選ぶとき、目に入りやすいのはリムハイトや重量です。もちろん、それらは大切な要素です。 しかしENVE SESホイールの価値は、数字だけでは見えにくい部分にもあります。 無塗装の表面。リム内部の美しさ。小さく仕上…
富士ヒルクライムは、ただ軽い機材を選べばよいレースではありません。 勾配は比較的ゆるく、速度が乗る区間もある。だからこそ、タイヤの転がり方や空気圧の違いが、走りの感触に出やすいコースです。 今回は、筧五郎さんが富士ヒルで…
ツール・ド・スイスで、タデイ・ポガチャルが総合優勝を飾りました。 なかでも印象的だったのが、ステージ4の個人タイムトライアルです。 ポガチャルは、マチュー・ファンデルプールをわずか0.31秒差で上回り、ステージ優勝。TT…
SES 4.5 PROの魅力として最初に挙げられるのが、前後1,295gというホイール重量です。 しかし、その数字はリムだけで生まれたものではありません。 SES 4.5 PROでは、リム、ハブ、スポーク、ニップルまでホ…
近年のロードレースでは、ワイドリムとワイドタイヤのメリットが広く知られるようになってきました。 それは、プロレースだけの話ではありません。週末のライドや山岳ルート、市街地を含む日常の走りでも、ワイドタイヤとチューブレスの…