グラベルを愛する ENVE開発陣がこだわり抜いたグラベルタイヤ HEX発売開始!


ロードのイメージが強いENVEですが、ENVEが主催するGRODEOというグラベルイベントや、ENVEスタッフたちは週末に500kmのグラベルライドに出掛けるとか…

そんなグラベル大好きなENVEのメンバーたちが開発したグラベルタイヤ、HEX(ヘックス)が発売開始しました。

まず先行で40C/44Cが発売され、今後48Cが登場します。


なぜHEX(六角形)?

ENVE HEXタイヤの名前の由来でもある「六角形トレッドパターン」は、
単なるデザイン上の特徴ではなく、グラベルに必要な走破性・快適性・スピードの三要素をすべて両立するために設計された、極めて機能的なパターンです。


特徴①:六角形は“しなる”

六角形のブロックは、四角や楕円と比べて3軸方向へのしなり(柔軟変形)が得意です。
この形状により、次のような動きが可能になります

  • 路面の凹凸や石の角に対して、部分的に沈み込み、滑らかに接地
  • 加重時にブロックが潰れ、グリップを失わずに路面を追従
  • 変形してもセンターからサイドまで一体的なパターン構造を保ち、トレッド剛性を維持

→ つまり、柔らかくしなやかなのに、踏んでもヨレないという理想的な特性を実現しているのです。


特徴②:センターからサイドまで連続する“角度設計”

HEXの六角ブロックは、センター・ショルダー・サイドと位置によって微妙に向きと間隔が変えられています。

これにより

センター部は転がり抵抗を抑えるフラット配置

中央〜ショルダーは加速時・制動時のブレーキトラクションに効く角度調整

サイドブロックはコーナー時のグリップ発生タイミングを早め、倒し込みをサポート

→ スピードを出した直進でも、グラベルコーナーでも、滑らず安心して走れる配置設計になっています。


リム打ちパンクしにくい構造

またHEXの特長は、ENVEホイール独自の「ワイドフックレスビード」構造とのマッチングにあります。

ENVEのホイールに採用されているワイドフックレスビードは、
鋭利になりやすいビードの幅を広げることでリム打ちパンクを防ぐというもの。

そこにHEXタイヤは、ビード面のチャファーストリップを延長することで、耐久性が向上。


リム打ちパンクを防ぎます。

この2つの設計が噛み合うことで、低圧チューブレスでもリム打ちパンクのリスクを極限まで抑えることが可能になりました。

もちろんENVE以外のホイールに使用してもタイヤサイドに延長されたチャーファーストリップの効果は発揮します。

さらにタイヤ中央部にはサブトレッドバリアも搭載。パンクのしやすい岩場などのハードな路面でもパンクがしづらい設計です。


しなやかで乗り心地のよい低い転がり抵抗のために

グラベルタイヤといえど、走るのはグラベルだけではありません。
自宅やスタート地点からグラベルまで。グラベルからグラベルの移動などオンロードを走る区間が発生します。

HEXはグラベルの走破性だけでなく、オンロードの快適性も考えられています。

特徴的な六角形のトレッドは平らではなく、進行方向に対して斜めになっています。

斜めにすることにより、路面から早くタイヤが離れ低い転がり抵抗を実現。

グラベルで憂鬱な、オンロードでの移動も快適に移動可能。
さらにサイドが薄く、乗り心地もしなやかですがパンクしやす部分は強化されています。

その他の注目ポイント

  • ナノ粒子配合ラバー:トラクション/摩耗耐性/転がり抵抗のバランスを徹底チューニング
  • サブトレッド・プロテクション:鋭利な突き刺しにも強い、目立たぬ鎧を内部に
  • チューブレスレディ設計:20〜51psi対応、パフォーマンスと信頼性の両立

サイズラインナップ

HEXのサイズラインナップは全3種類。

40mm:430g

44mm:450g

48mm:460g

1本500g~600gほどあるグラベルタイヤが多い中、44mm/48mmで400g代を実現するHEXはかなり軽量。グラベルで軽量なのは耐パンク性など心配されやすいですが、サイド含め、パンクのしにくい開発が行われています。


■ まとめ:バイクに“本当の一体感”を

HEXは単なるグラベルタイヤではありません。
それはENVEがホイールとタイヤ、そしてライダーとの間に「正しい力の伝わり方」を設計したプロダクト。

機材としての“信頼”、そして走りの中で感じる“統一感”。
そのどちらも体感できるのが、HEX。

MOG/Gシリーズなどグラベルのフレームから、ホイール、ハンドルまで製作するENVEが自信を持ってライドを行うために開発したグラベルタイヤです。

製品情報

¥13,970 (税込)

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