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ダブルツールを目指して【ツールドフランス2024レビュー】

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ダブルツールを目指してENVEがサポート

ポガチャルとUAEチームエミレーツは、ツール・ド・フランスを含む全てのレースで好みのSESホイールを使用できますが、山岳からグラベル、スプリントステージまで、ポガチャルとチームメイトは、超万能なSES4.5ホイールを使用しほぼすべてのステージで活躍しています。

先日のジロ・デ・イタリアでは、TTステージを除く全てのステージでSES4.5を使用し、ステージ優勝6回。2位に10分近く差をつけての圧倒的な総合優勝を達成しまた。

ツールドフランス2024プレビュー

ポガチャルは、ジロとツールのダブルツールを狙い、マイヨジョーヌの最有力候補としてツール・ド・フランスに参戦します。ジロ・デ・イタリアでの勝利に続き、ポガチャルはツールでおそらく最強のチームに支えられることになるでしょう。先日のツール・ド・スイスではアダム・イェーツが総合優勝し、アダジョアン・アルメイダが2位と両選手とも最高の調子を見せています。

しかし、今年のツールは開幕から厳しいコースで始まり、長くて急な登りが続く山岳ステージ、そしてレースの行方を一変させる可能性のある最後のタイムトライアルなど、UAE チーム エミレーツはツール全体を通して厳しいシーンに直面することになることでしょう。

第 1 週 — 過酷なステージから開幕、続く山頂フィニッシュ、そして25 kmの個人タイム トライアル

今年のツール・ド・フランスは、伝統的な「スプリントステージ」や短い個人タイムトライアルの「プロローグ」では始まりません。

今年の第1ステージはイタリアのフィレンツェからリミニまで206km 獲得標高3,847mの過酷なコースから始まります。ツールでは7 つのカテゴリーに分かれた登りがある中級山岳ステージで始まります。

例年であればツールの早い段階で総合順位の争いが起こるとは期待できませんが、ポガチャルのようなライダーにとって攻撃のチャンスとなる可能性があります。

実際、ツールの第2ステージのゴールはコート・ド・サン・ルーカ（2km、9.7%）というさらに厳しい山で山頂フィニッシュ。

トレーニングでポガチャルは、この山をSES 4.5を使用し攻略していました。 

大きな山岳は、第4ステージから始まります。今大会の最高地点はガリビエ峠で、第4ステージ残り19キロで標高2,627mに達します。最高のコンディションでないライダーは、このような高地で崩れ始める可能性があるでしょう。ポガチャルは今年のジロ 第15ステージでライバルたちに数分差をつけたように、高地で攻撃を仕掛けることもできます。 

VAMについて

登山のパフォーマンスを測定する方法はさまざまですが、ここでは VAM を使用して、ポガチャルの推定パフォーマンスを比較します。

VAM とは 1 時間あたりに登る垂直メートル数の推定値です。 

VAM は垂直方向の速度と考えることができますが、登りの長さと勾配に大きく影響されます。たとえば、急勾配の短い登りでは、高い VAM となりやすいです。

一般的に1,500 Vm/h を超えるとどのような地形でも高い数値とされています。
ほとんどのアマチュア ライダーは 300 ～ 600 Vm/h 程度になり、ワールド クラスのライダーのVAMは 1,800 Vm/h を超え、特に長い登りや暑い中、高地など過酷な場所での登りではVAMの差が大きくなります。

ポガチャルの代名詞ともいえるアタックは、第4ステージの残り25kmにあるガリビエ峠の最も急な区間で繰り広げられる可能性が高いでしょう。

2022年、ポガチャルはガリビエ峠を48分強で登頂しました。しかし、今年は今までにないレベルで最高の調子を見せており、さらに数分速いタイムを記録する可能性もあります。

ポガチャル – 2022年ツール・ド・フランス中のガリビエ峠

時間: 48:10
VAM: 1,492 Vm/h

2024年ツール・ド・フランスの予想タイム：45～46分
推定VAM: 1,700～1,800 Vm/h

2つのスプリントステージの後、25kmの個人タイムトライアルが開催されます。コースの真ん中には1.5km、平均勾配6.5%の上りがありますが、残りは平坦です。

タイムトライアル世界チャンピオンのレムコ・エヴェネプールのようなライダーは、ポガチャルとのタイムを挽回できるかもしれませんが、純粋なクライマーのセップ・クスやリチャード・カラパスは大幅なタイムロスに直面する可能性があります。

ポガチャルは、TTスペシャリスト争うために必要なフィット感と軽量化を実現するために設計されたENVEエアロエクステンションを使用する予定です。 

第9ステージは、14のグラベル セクターを特徴とする 203 km のステージです。

ジロ・デ・イタリアのグラベル ステージは期待外れでしたが、ツールの第 9 ステージでは、最後の30 kmに6つのセクターを含む、グラベルが大幅に増加します。

ツールの最初の休息日の前に、総合順位に大きな混乱が発生する可能性は十分にあります。 

第 2 週 — 2 つの連続サミットが終了する前の、歓迎すべき休息

第11ステージは急な上りがいくつかありレース展開を面白くするかもしれませんが、第14ステージと第15ステージの山頂フィニッシュと比べると少し物足りません。

第14ステージのゴールは超級山岳のプラ ダデ (10 km、8.7%) がゴール地点です。

第15ステージは最も過酷なステージの 1 つ、ルーデンヴィエルからプラトー ド ベイユまでの 199 キロメートルで1級を4回を上り最後に超級山頂フィニッシュの獲得標高5,043mの登りが行われます。

ステージ全体の 5 つの登りは平均勾配が 7.8 ～ 9.9% で、カテゴリはついていませんが、スタート0km地点から始まるコル ド ペルスールド (6.8 キロメートル、8%) も含まれます。

プラトー ド ベイユの現在の登りの記録は 45 分弱ですが、ポガチャルのようなライダーならさらに速く走れるでしょう。 

ポガチャル – プラトー ド ベイユ

所要時間: 43～44 分

推定VAM: 1,750～1,850 Vm/h

第3週 — 巨大な山々とニースの最終タイムトライアル

山頂フィニッシュの第15ステージを終え、スプリントステージと中級山岳ステージをこなした後、第19ステージはイソラ2000の山頂フィニッシュです。

ポガチャルはゴール地点のイソラ2000の登り坂と特別なつながりがあり、今年のジロとツールの間に、ポガチャルはイソラ2000の高地キャンプに滞在していました。イソラのあらゆるカーブ、あらゆる下り坂、あらゆる登り坂を彼が熟知していると言っても過言ではありません。 

19ステージ2つ目の超級山岳、シム・ド・ラ・ボネット（23km、6.9%）の恐ろしく長い登りを終えると、イソラ2000（16.4km、7%）を上り終了します。

イソラ2000の勾配はそれほど急ではありませんが、19ステージ目というここまでの疲労とこの日2つの超級山岳を上った後の疲労が溜まった集団に大混乱をもたらす可能性があります。 

第20ステージはツールの最後の山岳ステージです。
ニースからコル・ド・ラ・クーイユまでのわずか 133 km の間に4,763mの登りがあります。距離は短いですが、総合順位争いに向けて熾烈な争いが行われ少しのギャップが大きな差へと変わるでしょう。 

今年のツールは、シャンゼリゼ通りでの伝統的なスプリントフィニッシュではなく、モナコからニースまでの35キロの個人タイムトライアルで終わります。

このルートは、モナコ在住であるポガチャルにとって特別な場所です。それに加え、ポガチャルはヴィンゲゴー相手に昨年の歴史を塗り替えようとしています。

昨年のタイムトライアルで、このヴィンゲゴーはポガチャルに2分近く差をつけましたが、そのルートはわずか22.4kmでした。 


今年のモナコからニースまでのルートは、従来のタイムトライアルルートよりもずっと起伏の多い、昨年に似たようなコースです。3km地点を過ぎると、ライダーたちは2級山岳のラ トゥルビ (8.2 km、5.7%) の登り坂を始めます。ラ トゥルビの急な下り坂の後、ライダーたちは今年のツールドフランス最後の登り坂である有名なエズ峠 (1.6 km、8.7%) を全力疾走します。そこからは、ニースの美しいゴールまで電光石火の下り坂となります。 

2024年のツール・ド・フランスは近年で最も期待されるグランツールの一つになりそうです。
本当の優勝候補は誰でしょうか？
ポガチャルはジロ後の疲労に苦しんでいるかもしれないと言う人もいれば、彼は人生最高の調子だと主張する人もいます。 

ツール連覇中のヴィンゲゴーは、大クラッシュして以来レースに出ておらず、レムコ・エヴェネプールはヴィンゲゴーがまだ最高の状態に達していないと主張しています。プリモシュ・ログリッチはクリテリウム・デュ・ドーフィネで優勝したばかりですが、レース中に落車し、最終ステージで総合優勝を逃すところでした。 

誰もが自分は劣勢だと主張しているように思えますがつまり、誰が勝ってもおかしくないレースだということでもあります。

イタリアのグランデパールからニースの最終タイムトライアルまで、2024年のツール・ド・フランスでは攻撃のチャンスがたくさんあります。それと同じくタイムを失う可能性も同じくらいあります。

100％確実に言えるのは、タデイ・ポガチャルが最初から最後まで攻撃を仕掛けてくるということです。上り坂、下り坂、砂利道、タイムトライアル、スプリントのいずれのレースでも、ポガチャルが勝利を目指す姿が見られることでしょう。 

ぜひ、今週末 6月29日よりはじまるツール・ド・フランス2024をぜひお楽しみに!

ポガチャルの Strava へのリンク

ENVE SES ホイール